铝杆退火炉

铝合金电缆线时效退火炉是周期作业式电阻炉，是根据用户的铝合金热处理工件的工艺要求、形状、外形尺寸等要求来设计的。该电炉为电加热带通风机构、强热风循环电阻炉，主要供各类机械结构件和其他产品在200-600℃以内进行退火.回火.时效等热处理之用，该炉具有密封性好、装炉量大、温度均匀、维修方便、操作简单等优点，是各生产厂家常用的低温热处理设备。

2.1 钢架式纤维固定方式，不会产生热桥短路，纤维采用层铺和叠铺交错的方式，炉衬导热系数小（0.09W/㎡），保温性能好，节能效益高。

2.2 滑轮式炉门压紧机构，轻巧灵便，密封效果好，而且不需要另加动力，炉门在升降过程中脱离炉门口，而使得炉门的压紧软边不受损伤。

2.3 采用纤维炉衬整体重量轻、热损耗小、升温快，从而降低加热功率，节省能源，与耐火砖相比，节约能耗20%左右，且使用寿命大大超过耐火砖炉衬，延长了大修期限。

2.4 在炉侧安装一只操作箱，能直观地对现场进行操控（台车的进出、炉门的升降），减轻了操作工的劳动强度，从而降低设备的故障率，保证了设备的安全使用。

三、电 炉结 构

该铝合金线材时效（退火）处理炉主要由炉体及密封装置、台车及台车牵引机构、炉门及压紧装置、加热元件及固定装置、热循环风机及导流装置、电气控制系统、温度自动控制系统等组成。

3.1 炉体及密封装置

3.1.1 炉体框架采用14#、10#槽钢及角钢焊接制作，外壳侧板厚度≥2 mm冷板连接，结构牢固可靠，整体强度好，不易变形，外表平整光洁。

3.1.2 炉衬的炉顶和炉墙采用全纤维耐火针刺毯预制块叠压成形，纤维炉衬成形后，在炉膛内表面采用不锈钢板覆盖。炉衬的纤维是采用山东鲁阳股份有限公司运用真空甩丝法生产的标准型，压缩后容重≥220Kg/m³；采用科学合理的镶装方法，此结构少有热桥短路现象出现，气密性较好，具有牢固可靠、维修方便、使用寿命长、节能效果好、炉体重量轻、炉体外壳温升小等优点。

3.1.3 炉体与台车的密封采用插刀式密封形式，操作简便，密封可靠性好，大大地减少了炉体的热损耗。

3.2 台车及台车牵引机构

3.2.1台车由车架、台车炉衬砌体、台车牵引机构等组成。

3.2.2 台车车架采用22#槽钢和22#工字钢制作成框架，台车侧板厚度12 mm，底板厚度8 mm均采用Q235钢板焊接，此结构台车坚固不易变形和翘曲，强度上能充分满足规定的装载量。

3.2.3  台车行走机构采用车轮式自行走方式，台车车体下方安装5对走轮，在台车的车头箱内安装有齿轮减速机，通过链轮、链条将行走动力传递给台车主动走轮，驱动台车移动。传动用链轮和链条采用双排型。传动走轮的组成为：主动轮为1排、从动轮为2排、被动轮为2排。

3.2.4 台车炉衬的砌筑：车体底部平铺一层厚5mm板，再用硅藻土砖和重质砖混合平铺两层，中层采用（NG-1.3）直砖平铺一层，耐火层采用重质承重异型砖砌筑，耐火层砖在砌筑时，泥浆中加入高温粘结剂调和，提高结构强度，且耐火层承重平面保持平整。台车四周采用异型砖砌筑，不使炉气与台车侧板直接接触。台车耐火层放置加热元件处砌筑成条槽形。

3.2.5台车行走机构由摆线针轮减速机驱动，并配有制动器，避免行走时台车因惯性而撞击炉体，台车尾部装有接电用的插刀触头，完成台车上加热元件的电源通断；此接触方式的接触面大而充分，接触良好，长久使用无电火花及过热现象。

3.2.6 台车行程的两端极限处设有限位开关，避免超行程行走而损害炉体及发生意外事故。