厂商 ：丹阳市电炉厂有限公司
江苏 镇江市- 主营产品：
- 铝合金淬火炉
- 模壳焙烧炉
- 箱式电阻炉
一、主要技术参数
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序 号 |
名 称 |
数 据 |
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1. |
工作尺寸 |
4000×2500×1000mm（长×宽×高） |
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2. |
燃料名称 |
然气 |
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3. |
燃料热值 |
35000 KJ/Nm3 |
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4. |
燃气压力 |
0.08～0.1MPa |
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5. |
最大装载量 |
10T |
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6. |
额定温度 |
950℃ |
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7. |
工作温度 |
900±20℃ |
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8. |
温度均匀性 |
≤±10℃ |
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9. |
控温精度 |
±2℃ |
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10. |
加热温区 |
4区 |
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11. |
烧嘴数量 |
4只 |
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12. |
单个烧嘴最大功率 |
320KW/只 |
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13. |
升温速度 |
0～220℃/h（可调） |
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14. |
最大燃气消耗量 |
～120 m3/h |
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15. |
助燃空气消耗量 |
～1500 m3/h |
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16. |
空气预热温度 |
≤300℃ |
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17. |
烧嘴形式 |
高速自控烧嘴 |
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18. |
燃烧控制方式 |
脉冲燃烧,燃气自动点火功能，火焰监测，熄火报警。 |
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19. |
台车驱动方式 |
车轮自行走式 |
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20. |
台车驱动电机功率 |
3KW |
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21. |
台车移动速度 |
～6 m/min |
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22. |
炉门电机功率 |
2.2KW |
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23. |
炉门升降速度 |
7m/min |
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24. |
助燃风机功率 |
11KW |
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25. |
温度控制方式 |
仪表控温＋手动控制 |
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26. |
炉体外壁温升 |
≤+40℃ |
二、炉子技术结构
台车式燃气热处理炉主要由炉体（包括炉衬）、炉门、台车、燃烧系统、管路系统、排烟及空气预热系统、炉压控制系统、密封系统、温度控制系统、报警与连锁系统等主要部分组成。
炉体主要由炉体钢结构和炉衬组成
炉体框架由槽钢焊接成形，在充分考虑到炉子整体强度、架体结构下挠、变形等问题的基础上，尽量轻型化，使炉子的炉架轻巧并可靠。
炉外壁为5mm Q235A钢板，立柱间及立柱顶端之间均用槽钢拉住，形成网架结构，结实、牢固、可靠耐用。焊缝均匀平整，没有气孔、夹渣、裂纹、未熔合等缺陷，外观平直、光滑、没有皱折凹凸不平现象。
所有钢结构部分在焊接前进行喷砂处理、涂2遍防锈漆、面漆采用有机硅耐高温漆。
炉口面板热面部分采用RQTSi-5耐热球墨铸件分块制作，减少炉口部分的热变形。
炉体底部设有耐热球墨铸铁RQTSi-5密封槽，与台车上的密封刀配合使用。
炉衬采用山东鲁阳股份有限公司采用真空甩丝法生产的具有优良隔热保温性能的1260高纯型陶瓷耐火纤维，耐温可达1050℃以上，经过特殊施工成模块, 纤维内穿耐热钢与外表钢板固定。最后组装成炉衬，陶瓷纤维组块压缩后容重为～230kg/m3，纤维压缩量≥40%。由于采用全纤维大板块结构的炉体，其重量仅为耐火砖炉体的1/10，并可节能20～25%，这种炉衬还具有安装简便，施工时间短的特点。
台车及牵引机构
台车由钢结构车架、耐火砌体、减速机牵引机构、密封装置等组成。
台车钢结构框架是采用国标工字钢和槽钢制作。台车四周侧板采用用RQTSi-5耐热球墨铸件分块制作。台车结构不仅具有整体稳定性，还可保证局部稳定性，在设计中充分考虑台车本身负荷较重、车面宽度大的情况。对整个台车受力的均布和热变形有充分的考虑。
台车面四周采用耐高温浇注料浇注成型，中间耐火层采用重质砖砌筑，既保证了台车的耐压强度，又确保承重面的耐火强度；隔热保温层为二层，底部第一层为轻质节能粘土砖砌筑，中间层采用重质粘土砖砌筑，底部钢板上平铺一层5㎜板作隔热保温用。
台车行走方式采用走轮式自行走结构；在台车底部布置4排走轮,1排为主动轮，1排为从动轮，其余2排为被动轮。
台车传动机构是实现台车自由进出的可靠保证，本热处理炉采用制动电机配大比例摆线针轮减速机，通过链轮、链条驱动台车上的主动轮。
炉体与台车的密封采用电动动推杆机械压紧纤维软密封形式，操作简便，密封可靠性好，大大地减少了炉体的热损耗。
台车进出都设有保险限位机构，并且设有防炉后墙碰撞死挡，并与炉门连锁，确保安全操作。台车进出灵活，地面平整、定位准确。
