汽车影音升级

如果你也曾去升级过汽车音响，那么你一定也会对自己爱车的原车喇叭的做工与用料会愤懑不已。那些或许你认为豪车级的汽车，在这些看不到的地方也就这样被“潜规则”了。换装一套市场上专为音响升级或改装的喇叭，从用料到声音，你会发现这样的器材才能称之为“音响”产品。市场上多以两路两分频套装喇叭为主流，即两个高音，两个中低音配搭两个分频器；这些套装喇叭使用各种不同的材料，追求不同的声音表现，也反应出了烧友们对各种不同声音特性的偏好。好产品一定有共通性，从设计，材料到声音都各有考量；这次在广州美托声频试听的2015款UX6两分频套装喇叭，从设计到声音，重新定义了这个价位的汽车音响套装喇叭。
2015新款UX6两分频套装喇叭
 
汽车音响特别是扬声器后级系统，一直在持续地微创新，这种创新有的是基于电子电路的高度集成而表现出不同的音色需求；有的则是新材料以及新的审美观念的变化。美国霸克从功率放大器到后级喇叭也一直在持续地改进中，上周我们测试的ET180.4功率放大器是其在功率放大器里的代表，而UX6则是它在喇叭里的最新改进款。UX6套装喇叭是由一个丝膜球顶高音，铝架纸质音盆中低音和一个硕大的分频器组成，从每一个零部件，你都可以看到BKELL不同寻常的品质：
 
丝膜球顶高音 从这款珍珠白式外观的高音单元，一体化的防护和声音优化的外支架，高音单元比以往的外观更显高档。透过网罩看高音振膜，是许多顶级家用高音的透明丝膜球顶振膜材质，这种材质俗称“鱼眼”，就是通过振膜还能依稀看到内部的内腔吸音材质。
铝架6.5寸纸质中低音 纸盆已被公认为最好材质的音盆材料之一。UX6的音盆在纸质里再掺杂有长纤维和羊毛纤维复合而成，磁路系统应用超强的航天级磁铁钢，并用镀铬的外观处理，外观精致而且质感极佳。低音单元的系统设计非常好，最低的低频响应可达52Hz，可在前场就有良好的低音表现；灵敏度91dB的设计，使这款喇叭易推好搭配。
为何要应用24dB/Oct.分频斜率
 
UX6分频器的设计与用料从外观上就可以一目了然，它的分频电路的设计，在汽车音响里并不多见。和其它的分频器对比，这款UX6的分频器有点如同三路分频器那么复杂，仔细分析它的电路你会发现，它应用的在车载汽车音响里少用的24dB/Oct的四阶分频网络。

与传统的两阶或一阶分频网络不同的是，四阶分频网络每倍频衰减24dB，应用的电子元件也是两阶的一倍以上；它最大的优势就在于能使高音与中低音的还原频带更干净。和BKELL的工程师交流，24dB/Oct.的四阶设计，其实最大的好处还在于它的相位响应是零度，不同于两阶或一阶，它们的相位响应会出现剧烈变化，如两阶为180度的变化，这会使高音与中低音的衔接尽管频率响应没有问题，但是相位响应会出现问题，而使得高音与中低音的衔接在不同的聆听位置时，响应会有偏差，最大的表现就在于中高频的偏薄的听感上。
 
霸克UX6独辟蹊径使用24dB/Oct.的四阶设计，也是参考了国际主行主动式分音设计采用四阶分频，而获得最加精准的分频衔接。这款分频器里中外针对中低音喇叭还有等化电路，使中频的表现更加优秀。
让每辆车都有把好嗓子
 
在美托试音室里聆听这款喇叭时，主机采用的是日本阿尔派的9857，功率放大器用的是前次测试的ET180.4，而对比的喇叭单元则是ETON的PRO系列两分频喇叭。其实在试听ET180.4功率放大器时，搭配的UX6音色的暧调与滑腻让我留下了深刻印象。在没有匹配超低音时，试听MECA为ARC定制的《MECA极品测试碟》，里面的爵士乐从低音鼓到低音BASS，美式风格对低音的力度感与饱满度都有着极佳的表现，这里要特别强调UX6的低频表现，不同于纸盆更在意的是人声的体现，UX6在中低的表现肯定会让许多调音师感到惊喜，因为它可以轻松还原出优质的低频，让它与超低音可以衔接良好。
丝膜球顶高音的材质，已经让你猜到它的高音表现一定不会彪悍而凌厉。UX6在高频的表现明显属于那种高解析力而有着丝滑般的质感。从前面的爵士乐打击金属乐器组合里，高音并不来势汹汹，而是纤细而高挑。UX6中频的音准是美式品牌里少有的，这不但是因为它的材质，更在于设计师在电子电路里也针对这个频段作了特殊的处理，从而使它更适合国人偏好人声表现的风格取向。《极品测试碟》里的男声三重唱，三个声部的分离清晰，音准自然，就说明它的设计，就是要让每辆车都有把好嗓子。
编辑点评 重新定义中级喇叭
 
现在越来越多的好喇叭，价格也越来越好；这可以说是车主的福音。随着各个音响品牌对汽车里聆听音乐的理解，每款产品都会根据它对声音的理解，娴熟地应用它的技术来制造产品。UX6这款以24dB/Oct.四阶分频网络的设计，应用堪比顶级家用发烧音质的材料，高中低极佳平衡的表现，可以说是重新定义了中级价位的喇叭。
 

BKELL-UX6技术参数：