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玻璃钢穿线器根据纤维材质的好坏分为三种材质:
第一种是最好的进口无碱纤维,一般多用于出口,价格较高,这种材质的穿线器比较耐用,耐弯曲,韧性好,不易折断,耐腐蚀,使用寿命较长,一般情况下可以用到1年以上(当然也要具体根据使用的频率了,朋友们如果经常用的话就很清楚,这个工具使用的频率越高,寿命肯定相应要短)
第二种是较好的中碱纤维,现在国产较好的穿线器用的就是这种玻璃纤维,相对无碱纤维来说要差点,价格也相对便宜,有一定的耐用性和韧性,不容易折断,使用寿命一般在半年左右,一般使用频率不是很高的用户选这种就可以了
第三种就是目前市面上到处充斥的高碱纤维,这种材质是玻璃钢纤维中最差的,一般是不能用于穿线作业的,特点是硬而脆,没有韧性,对于穿线器来说这是致命的,因为它的价值不大,所以价格便宜,成本低廉,更有些黑心的厂家在生产的时候中间留有一个甚至几个接口,而不是一整条纤维,再在外面包层塑料就以低价销售,不清楚产品性能的顾客还以为买到了便宜,结果可想而知了,不到一个月甚至几天就报销了,亏的不仅是穿线器的钱,还有人工,这个可是比穿线器的还要值钱,实际上是赔大了!
本产品特点:
一、所有规格为足规格足直径的(比如,12X150M的话就是穿孔器直径是足12MM的,引线上打有米标,长度为足150米),现在基本上所有厂家提供的都是有下差的,说是12MM的规格,实际直径在11MM左右,各位不信可以拿卡尺去卡下(注意,一定要卡尺才量得准),且米数大都是不足米的,口头上说是足米,但实际上差个十多二十米很正常,因为上面没有米标,没全部拉出来量是看不出来的
二、产品玻璃钢内芯为质量最好的无碱纤维,外皮为进口ABS耐磨塑料,产品韧性大,抗腐蚀强,耐磨耐弯曲,使用帮命长,一般正常可以达到1年左右,(一般的厂家为降低成本,生产的都是成本低廉的高碱纤维,极易断裂的那种,甚至内芯中间有砂口接头,稍微弯曲一下就要断掉,甚至在盘进车架的时候都有可能断,各位用户在使用当中一定深有体会)
三、玻璃钢内芯全部加钢芯,使得质量更加可靠耐用(注意,目前市面上有的商家只把产品质量分为加钢丝和不加钢丝两种,实际上是忽悠用户,因为决定其质量的是玻璃钢纤维和外皮材质的好坏,而不是什么钢丝,钢丝只能起到一点辅助加固作用,如果纤维材质不好的话,加再多的钢丝也是白搭,有问题照断不误,因为材质差的穿线器也可以加钢丝,而钢丝本身并不值钱,没必要过分强调钢丝作用
四、所有引线全部喷码,打上米数,比如150米的穿线器会在每隔一米喷上相应的米数从0-150米,用户一目了然,用得放心,而不用担心足不足米,够不够长
五、车架全部是质量最好的,双管加固型,管壁厚度为足1.8MM,车架带轴承,大橡胶轮子,轮子也加轴承,保证牢固耐用。(一般普通车架都是单管不加固的单管,管壁厚度为1.0-1.2MM,车架不带轴承,轮子为材质较差的普通塑料,各位不信可以对比下自己原来用过的产品)
售后服务承诺:
本产品质量保证,价格从优,产品质量问题免费保修一年,用户在售后6个月内使用当中有产品质量问题可包换(人为除外),欢迎广大顾客来电来人订购!
公司长期与中国电信及移动单位合作供货,质量保证,信誉第一
鑫达进口材质14MM150M玻璃钢穿管器,玻璃钢穿孔器,引线器
一、产品简介:
玻璃钢穿管器以进口玻璃钢钢芯和台湾ABS原料为主要材质,通常又被称为“玻璃钢穿孔器,玻璃钢引线器”。穿管器主要用于管道中牵引电缆、疏通管道,能带动各种钢丝、电缆等轻松地通过狭窄的通道,所以很多施工单位称其为穿管器。玻璃钢穿管器是电信、电力、通信等单位施工的必备工具。
二、产品规格参数:
玻璃钢穿管器技术:穿管器杆长为100-500米均可定做,适用-40度+80度之间,最小弯曲半径为295mm,牵引断裂张力为2.5T,线的密度为150g/m,以台湾进口工程塑料ABS为主要原料。
三|玻璃钢穿管器使用说明:
穿管器由扁铁或圆管制成的小车架固定,不仅使穿管器规律的盘在架子中,在施工方面也提高了效率。玻璃钢穿管器使用时首先将其覆杆由引轮引出,然后与相应的金属头连接,穿入管路内。穿管器用于清理时,引导头带动清理工具,可以清理管道;用于布放电缆时,可先将钢丝或铁线带入,尔后用钢丝或铁线牵引电缆入管。玻璃钢穿管器具有省时,省力,提高工效等优点,而且耐腐蚀、弹性好,使用寿命长。
四、产品特点
结合玻璃钢穿管器的实际施工经验和外商的要求,我厂最新研制了出口专用型玻璃钢穿管器,在原穿管器的基础上做了很大的改善,材质不仅采用ABS等原料,又增加了特殊材质,改变了原穿管器使用胶的型号,小车架与连接工具方面采用更先进更美观的设计,使玻璃钢穿管器的质量有了进一步的提高
五、产品实物图片:
实物图片说明:
车架全部为双管加固型:
玻璃钢引线为质量最好的进口无碱纤维,并喷有米数,保证引线足直径足米数、无下差
车架中间转轴全部加装轴承,使用更加顺畅,寿命更长
配有备用牵引头、疏通头:
车轮为带轴承加固大橡胶轮子: