龙门吊架桥机

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   从上世纪90年代开始，我国就在着手论证自己生产制造大吨位架桥设备的可能性，并获得巨大成功，领先世界。随着轨道交通项目越来越多，尤其是国家“八纵八横”铁路网的规划，架桥机的使用更加频繁。
    架桥机到底有多么“大力”全长36 公里的杭州湾跨海大桥堪称一大奇迹，在建设时，它的两侧引桥部分使用了50米长的双幅箱梁，单孔箱梁自重1430吨，预计配备了1600吨级的轮胎式提梁机、运梁车及架桥机进行装梁、运梁和架梁。这种超大型设备的建设经验，在世界上几乎是绝无仅有的。
事实上，奇龙大桥合龙时，使用的只是常见的架桥机。而在佛山以往建设的交通项目中，也曾使用过这种架桥机。在贵广南广高铁佛山段项目时，曾把重达141吨的T梁架设到桥墩上。
   以JQ900A型龙门式双主梁三支腿架桥机为例，主要由机臂、一号起重小车、二号起重小车、一号柱、二号柱、三号柱、液压系统、电气系统、柴油发电机组以及安全保护监控系统等部分组成（附图1）。
   JQ900A型架桥机架梁作业为跨一孔简支式架梁，由YL900型运梁车运梁至架桥机尾部喂梁，起重小车吊梁拖拉取梁，空中微调箱梁位置就位，架桥机采用液压驱动轮胎走行，步履纵移过孔作业方式。可以架设32m、24m、20m双线整孔箱梁，适应架设最小曲线半径R5500m，适应架设最大纵坡20‰，额定起重量900t。
   随着科技的不断创新，架桥机的出现解决了梁片架设吨位的限制，从开始的160吨到如今的900吨，甚至1800吨，稳定性、安全性大大加强。
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