PP-GF30

LFRT（长玻纤增强PP）的特性

在设计要求高刚性并兼备超高韧性的构件时,LFRT—-长玻纤增强热塑性塑料---是具最具性价比的选择。

比起常用的短玻纤增强塑料，长玻纤增强塑料的弯曲模量提高了两倍，冲击强度增强了四倍，并可在-30℃的环境下保持不变。LFRT能够满足大范围终端用户的需求，又因其制品的高硬度、轻量化、防腐、低成本及优异的加工性可以适应各种复杂结构的产品使其成为替代金属的首要选择。

与其它类型增强材料比，其卓越性能主要表现在以下方面：

●独有的无取向的纤维网络结构使材料高低温度条件下及高低温高频交变的环境中的高力学性能保持性；

●优异的抗冲击性能，高模量、高强度、低翘曲、与金属相近的热膨胀系数；

●各向同性，低收缩率，低蠕变，高尺寸稳定性；

●优异的耐磨和耐疲劳性；

●优异的耐化学性；         

●优异的表面光洁度。

●优异的成型加工性能：高流动，易脱模，对螺杆伤害低

PP-LGF在前端模块上等部件的应用分析

对PP-LGF（长玻纤增强聚丙烯）材料的研究与应用，是近年来的热点之一。PP-LGF材料中，玻璃纤维长度一般可达15 mm到30 mm，形成三维交叉结构。结构决定性能，因此PP-LGF相比普通4-7 mm短玻纤材料具有更高的强度、刚性、韧性等优势。

对于汽车前端模块，采用PP-LGF30材料，可将散热器、喇叭、冷凝器、托架等前端部件组合成一个整体；相比金属件耐腐蚀、密度小、重量轻，减重约30%；相比玻纤尼龙，有明显的成本优势。

随着汽车轻量化的研究与应用，“以塑代钢”、“以轻代重”都给PP-LGF材料提供了广阔的发展空间。比如，李菁华等人研究了PP-LGF取代金属制造脚踏板的可行性；杨宇威研究了PP-LGF取代PA66-GF30制造车门拉手底座的可行性，以及取代PBT-GF30制造雾灯壳体的可行性；李志虎等人研究了PP-LGF取代PA-GF在换挡机构的应用研究。其它汽车部件，比如车门板集成模块、车顶窗框架／压条、保险杠、汽车行李架、汽车蓄电池外壳／托架、轿车座椅骨架、齿轮箱外壳、汽车外饰镜框架、汽车雨刷器支架等，都可选用PP-LGF材料代替金属和尼龙材料。