厂商 ：山东蔓萨机械设备有限公司
上海市 上海市- 主营产品：
- 汽油发电机
- 数码变频发电机
- 工程应急发电机
联系电话 ：18019419802
商品详细描述
柴油发电机和汽油发电机哪个好
柴油发电机是用与大功率用的。汽油发电机是用与小功率用的。这就是看你用的功率多大的？才能确定用什么发电机组。
汽油发电机不发电是怎么回事？没力气是怎么回事？不着是怎么回事？
当发电机不发电的时候，首先检查发电机是否温度提升。若温度上升，则需要马上熄火，检查输出和发电机本身是否短路
没有温度升高，且无磁场（用铁物在发电机轴处判断）则是未励磁。需要检查励磁电路或充磁
一台2.2KW的汽油发电机，打火打不着，拉起来以后碰碰的响两下就熄了，这是怎么回事呢？
应该是混合气的问题，你拆下火花塞后，多让机器运转，用电启动也好用手也好，大概空拉个10几下，在拉的同时将手指塞住火花塞空检查是不是 有一股反冲力，拉几下后，闻一下你堵住的那个手指，是否有汽油味，如果你事先是能启动的，那么你这样检测后，手指有汽油味，就多半能启动了，当然是要在火花塞点火的前提下哦，还有你空拉后要把组风门配合好哦 因为你在拉的时候将汽缸头内多余的混合气放跑了 这样检查还不行 请告知情况 顺便告知一下，检查你的空气滤是否堵塞
汽油发电机能发然，十几秒就自动熄火？什么问题？
答，首选检查几个地址：
1， 机油是否加够，加满。（机油不够也会造成发电机无法启动或者是启动后十几秒就熄火）
2，燃油是否足够，（有的发电机化油器有漏油故障，所以检查下油路）
3，检查下火花塞是否积碳
汽油发电机要怎么更换机油？
换机油先看它用的机油的型号 。在换油时， 要用新机油冲洗 。 如加入少量机油运转一下停止， 再放掉。再更换它的机油滤器。
怎样使用汽油发电机
1、 为避免发生触电事故，使用本机时请先接好地线。
2、 请使用90#或以上无铅汽油。加油时，首先取下燃油箱盖（逆时针旋转），然后加注燃油，并随时观察油箱上的油位计。加油时不要把加油口的燃油过滤网取出。（加油时，必须停止发电机，十分小心周围的烟火）不要把油加到超过滤油器的顶部。
3、在曲轴箱中加入规定容量的四冲程发电机机油。拔出机油标尺，可以检查机油容量，油位应该在标尺网状格之间，最佳状态为中间偏上。加注机油时，应逆时针旋转摘掉黑色注油盖，将机油注入。一分钟后再次检查机油油量是否合适。发动机内有油压传感器，若机油不足，则发电机不能正常启动，若机油过量，发电机也不能正常工作。请通过放油嘴，将多余机油放出。
发电机在磨合期使用 10-15小时后，必须重新更换一次全新的机油。在以后的正常使用中，根据使用环境和强度要求的不同，在使用30-50小时后更换全新机油一次。若在半年时间内发电机使用的时间总和不超过30个小时，再次使用发电机时，请更换全新机油一次。每次在起动发电机之前必须检查汽油和机油是否加满到可以安全使用的容量
三、 停机
1、停机前，应首先关闭负载，然后拔下插座（包括AC和DC）上面的所有插头。
2、将汽油机开关摁到“ 关”位置。
3、转动油箱开关到“OFF”位置。
四、常见故障排除
发电机不能正常起动：
1、检查油箱是否有油，若无油请先将油加到位，然后再起动。
2、检查发电机开关是否在“关”位置，若是，请开到“开”位置。
3、检查火花塞有无异常。
4、如果上述3种情况均正常，则再做以下检查：
1） 油箱开关是否阻塞。
2） 燃油过滤器是否阻塞。
3） 联系我们技术人员
五、储存
当发电机不使用或储存超过一个月，则要遵循下列指导：
1、将油箱燃油开关和化油器中的燃油排放干净。
2、摇动油箱直到排净油箱内的燃油。
3、将曲轴箱内的机油排放干净，并加满新的机油。
4、拧下火花塞从装火花塞的蛔孔倒入一茶匙机油，并拉动自复位或启动器数次，直到感觉到活塞处于压缩状态为止，再重新装好火花塞。
5、发电机放在干燥、通风良好的地方，并用台布盖好。
汽油发电机 日式插头 如何接线
汽油发电机接口定义
B+(也叫A): -
- 发电机的输出电压侦测端。 -
- 连接于发电机的输出端。 -
- 用于控制调节发电机的输出电压。 -
- 提供Field coil 电源。 -
F: -
- 激磁电流控制端。 -
- 连接于发电机激磁线圈。 -
- 用于控制发电机的激磁电流占空比 -
G: -
- 电源接地端。 -
- 连接于发电机的地端。 -
- 调节器电源的地端。 -
P: -
- 相线圈信号端。 -
- 用于侦测发电机的转速信号。转速与极数有关 -
S: -
- 电瓶电压的侦测端。 -
- 连接至电瓶的+ 。 -
- 用于控制电瓶的电压，避免因拉线造成发电机输出电压不够。-
C: -
- 计算机控制端。 -
- 连接于汽车引擎控制器。 -
- 用于降低发电机的输出电压值(减轻引擎负载) 。 -
L: -
- 指示灯控制端。 -
- 连接于汽车上的电瓶指示灯。 -
- 独立控制指示灯亮或暗，或做为提供发电机启动时的激磁电流，或启动调节器控制端。 -
- Choke Relay Driver(Heater) -
IG: -
- 点火开关侦测端。 -
- 连接于汽车上的点火开关。 -
- 用于启动调节器的动作。 -
FR: -
- 模拟“F” 端子的状态。 -
- 连接至车上的怠速控制器。 -
- 用于避免因发电机负荷增大时，造成引擎的怠速下降而使引擎发生抖动。 -
R: -
- 简称R端子。-
- 外部与L 接在一起, 经过IGN-KEY Switch 连接于B+ 。 -
- 用于提供发电机启动时的激磁电流(Lamp另一路径) 。-
这是日本车上常用的发电机，欧洲车用发电机还有D+端，它是磁场二极管的输出端，也是充电指示灯的控制端，预激磁电流提供端，又是输出电压侦测端(调节器电压取样端)-
还有G=E、P=W。原帖对B+的解释似乎不太正确，应该是电能输出端。
柴油发电机是用与大功率用的。汽油发电机是用与小功率用的。这就是看你用的功率多大的？才能确定用什么发电机组。
汽油发电机不发电是怎么回事？没力气是怎么回事？不着是怎么回事？
当发电机不发电的时候，首先检查发电机是否温度提升。若温度上升，则需要马上熄火，检查输出和发电机本身是否短路
没有温度升高，且无磁场（用铁物在发电机轴处判断）则是未励磁。需要检查励磁电路或充磁
一台2.2KW的汽油发电机，打火打不着，拉起来以后碰碰的响两下就熄了，这是怎么回事呢？
应该是混合气的问题，你拆下火花塞后，多让机器运转，用电启动也好用手也好，大概空拉个10几下，在拉的同时将手指塞住火花塞空检查是不是 有一股反冲力，拉几下后，闻一下你堵住的那个手指，是否有汽油味，如果你事先是能启动的，那么你这样检测后，手指有汽油味，就多半能启动了，当然是要在火花塞点火的前提下哦，还有你空拉后要把组风门配合好哦 因为你在拉的时候将汽缸头内多余的混合气放跑了 这样检查还不行 请告知情况 顺便告知一下，检查你的空气滤是否堵塞
汽油发电机能发然，十几秒就自动熄火？什么问题？
答，首选检查几个地址：
1， 机油是否加够，加满。（机油不够也会造成发电机无法启动或者是启动后十几秒就熄火）
2，燃油是否足够，（有的发电机化油器有漏油故障，所以检查下油路）
3，检查下火花塞是否积碳
汽油发电机要怎么更换机油？
换机油先看它用的机油的型号 。在换油时， 要用新机油冲洗 。 如加入少量机油运转一下停止， 再放掉。再更换它的机油滤器。
怎样使用汽油发电机
1、 为避免发生触电事故，使用本机时请先接好地线。
2、 请使用90#或以上无铅汽油。加油时，首先取下燃油箱盖（逆时针旋转），然后加注燃油，并随时观察油箱上的油位计。加油时不要把加油口的燃油过滤网取出。（加油时，必须停止发电机，十分小心周围的烟火）不要把油加到超过滤油器的顶部。
3、在曲轴箱中加入规定容量的四冲程发电机机油。拔出机油标尺，可以检查机油容量，油位应该在标尺网状格之间，最佳状态为中间偏上。加注机油时，应逆时针旋转摘掉黑色注油盖，将机油注入。一分钟后再次检查机油油量是否合适。发动机内有油压传感器，若机油不足，则发电机不能正常启动，若机油过量，发电机也不能正常工作。请通过放油嘴，将多余机油放出。
发电机在磨合期使用 10-15小时后，必须重新更换一次全新的机油。在以后的正常使用中，根据使用环境和强度要求的不同，在使用30-50小时后更换全新机油一次。若在半年时间内发电机使用的时间总和不超过30个小时，再次使用发电机时，请更换全新机油一次。每次在起动发电机之前必须检查汽油和机油是否加满到可以安全使用的容量
三、 停机
1、停机前，应首先关闭负载，然后拔下插座（包括AC和DC）上面的所有插头。
2、将汽油机开关摁到“ 关”位置。
3、转动油箱开关到“OFF”位置。
四、常见故障排除
发电机不能正常起动：
1、检查油箱是否有油，若无油请先将油加到位，然后再起动。
2、检查发电机开关是否在“关”位置，若是，请开到“开”位置。
3、检查火花塞有无异常。
4、如果上述3种情况均正常，则再做以下检查：
1） 油箱开关是否阻塞。
2） 燃油过滤器是否阻塞。
3） 联系我们技术人员
五、储存
当发电机不使用或储存超过一个月，则要遵循下列指导：
1、将油箱燃油开关和化油器中的燃油排放干净。
2、摇动油箱直到排净油箱内的燃油。
3、将曲轴箱内的机油排放干净，并加满新的机油。
4、拧下火花塞从装火花塞的蛔孔倒入一茶匙机油，并拉动自复位或启动器数次，直到感觉到活塞处于压缩状态为止，再重新装好火花塞。
5、发电机放在干燥、通风良好的地方，并用台布盖好。
汽油发电机 日式插头 如何接线
汽油发电机接口定义
B+(也叫A): -
- 发电机的输出电压侦测端。 -
- 连接于发电机的输出端。 -
- 用于控制调节发电机的输出电压。 -
- 提供Field coil 电源。 -
F: -
- 激磁电流控制端。 -
- 连接于发电机激磁线圈。 -
- 用于控制发电机的激磁电流占空比 -
G: -
- 电源接地端。 -
- 连接于发电机的地端。 -
- 调节器电源的地端。 -
P: -
- 相线圈信号端。 -
- 用于侦测发电机的转速信号。转速与极数有关 -
S: -
- 电瓶电压的侦测端。 -
- 连接至电瓶的+ 。 -
- 用于控制电瓶的电压，避免因拉线造成发电机输出电压不够。-
C: -
- 计算机控制端。 -
- 连接于汽车引擎控制器。 -
- 用于降低发电机的输出电压值(减轻引擎负载) 。 -
L: -
- 指示灯控制端。 -
- 连接于汽车上的电瓶指示灯。 -
- 独立控制指示灯亮或暗，或做为提供发电机启动时的激磁电流，或启动调节器控制端。 -
- Choke Relay Driver(Heater) -
IG: -
- 点火开关侦测端。 -
- 连接于汽车上的点火开关。 -
- 用于启动调节器的动作。 -
FR: -
- 模拟“F” 端子的状态。 -
- 连接至车上的怠速控制器。 -
- 用于避免因发电机负荷增大时，造成引擎的怠速下降而使引擎发生抖动。 -
R: -
- 简称R端子。-
- 外部与L 接在一起, 经过IGN-KEY Switch 连接于B+ 。 -
- 用于提供发电机启动时的激磁电流(Lamp另一路径) 。-
这是日本车上常用的发电机，欧洲车用发电机还有D+端，它是磁场二极管的输出端，也是充电指示灯的控制端，预激磁电流提供端，又是输出电压侦测端(调节器电压取样端)-
还有G=E、P=W。原帖对B+的解释似乎不太正确，应该是电能输出端。
相关产品推荐
