消防车生产厂家

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    消防汽车自从上世纪初问世以后，经过不断的发展完善，很快成为消防工作的主力军，也彻底改变了人类与火灾斗争的面貌。

五百年前有了马拉的消防车
    消防汽车，顾名思义，就是把各种消防设备安装在汽车上形成的。我们如今所说的消防车通常指的就是这种消防汽车。而在以内燃机为动力的汽车产生之前，人们早已开始尝试把专门救火用具安装在运输工具上，以便火灾发生时能及时赶赴现场。

有记载的世界第一辆消防车，是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由做金属工艺品的手艺人安特尼·布拉特纳制造的。对这台消防车的详细情况，人们知道得甚少。据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这辆消防车是将用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的。其动力则是用马匹来牵引。

    1666年，英国伦敦发生了一场火灾，大火整整烧了4天，烧毁了包括著名的圣保罗教堂在内的1300座房屋，一些中世纪的建筑物在这场火灾中一扫而光。人们开始重视城市的消防工作。不久，英国人发明了世界上第一辆手摇水泵消防车，并且用上了水龙带来灭火。

1673年，荷兰阿姆斯特丹的德尔·海登发明了用皮革做的软输水管用于灭火。1721年，英国的理查德·涅夏姆发明了比软输水管效率更高的，有车轮的灭火机。这种灭火机有手握把柄灭火的人，有蹬踏板驱动泵筒的人，大家共同操作能连续喷射出水流灭火。当然，这种灭火机也是安装在马车上。

工业革命中蒸汽水泵用于消防
    英国的工业革命中瓦特发明了蒸汽机。不久，蒸汽机也被应用在消防中。

以蒸汽机作动力的消防车是1829年在伦敦出现的，发明人是蒸汽机工程师约翰·布雷斯韦特。但这种车仍然要由马匹牵引，后部装有一台以煤为燃料、装有一根软水龙带、用10马力双缸蒸汽机驱动的消防水泵。

    美国纽约于1835年成立了世界上第一支专业化的消防队，开始时编制只有4人。他们领取预付的工资，专门从事救火工作。次年，这支消防队增加到了40人。后来定名为“消防队”，纳入城市的序列。美国最早的蒸汽动力消防车是1841年由住在纽约的英国人波尔·R·霍古制造的。它能将水喷射到纽约市政厅的屋顶上。

到了19世纪末，蒸汽机消防车已经在西方得到了普及。

回顾历史，世界第一辆消防车是1518年受德国奥格斯堡市的委托，由制作金属工艺品的手艺人安特尼－布拉特纳制造的。据《奥格斯堡市工艺史》一书记载，这辆消防车是把用杠杆操作的大型水泵装在车子上形成的，由马拉或人力推动。1666年英国伦敦发生了一场大火，烧了4天，将1300座房屋烧毁了，包括著名的圣保罗教堂。一些中世纪的建筑物在这场火灾中一扫而光。灾后，英国开始重视城市消防工作，不久，英国人发明了世界第一辆用手摇水泵的消防车，并且使用上了水龙带来灭火。
国内市场
在我国，消防车的生产企业有30多家，分布在全国，但整体上难以形成规模效益。在这30多家中，年生产能力达到500辆消防车的，仅有几家，消防车市场比较混乱。由于缺乏完善的行业标准，多数消防车生产企业只一味地重视市场销售，但是对于产品质量与技术的研发滞后，供需脱节，使得所生产的消防车产品质量不高，与国外消防车的差距非常大，缺乏市场竞争力。
因此，未来的消防车发展过程中，本土消防车企业只有努力提高自身产品的优势，在保证产品质量的基础上，供需结合，做好售后，才能在无序的且有国外产品强力竞争市场环境中获得突破。
据有关资料分析，发达国家每2~3人配置一辆消防车，但我国的经济情况使得这样的配置明显不符合实际。根据公安部关于规范和加强多种形式消防队伍消防车管理的通知(公消[2011]203号)，政府专职消防队7375个、单位专职消防队2544个，2011年全国配备的各类消防车辆为1.5万余台。按年增长和更新15%计算，每年消防车大约在2300台左右，随着经济的发展和对消防的投入，地方和企事业单位的加入，各经济发达地区对新型、高性能消防车的需求，这个数字应该会增加到年4000到5000辆左右。
另外，按每个消防队应该配备5辆消防车计算，我国消防车的保有量应该在5万辆左右，这样的预期保有量显示，消防车的市场在今后发展过程中，是非常有潜力的。
我国的消防车产品种类比较齐全，灭火车，登高车、专勤车等都有配置。但是，其中多以科技含量不高，功能单一的水罐消防车，泡沫消防车和干粉消防车为主，其中水罐车占总量的60%以上，而附加值高的特种消防车(除水罐、干粉、泡沫以外的车辆)仅占15%左右。云梯车等救援类消防车更是难得一见。