处理方圆5610塔吊标准节

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一、塔吊顶升

　　对于当今水平吊臂型塔吊，其前面吊臂与后面平衡臂的伸幅较大，并对塔身中心造成不平衡的弯矩。另塔吊上部的自重也较大，QTZ80型塔吊和QTZ125型塔吊上部的自重约有35t。

1、塔吊顶升工作的操作程序

　　塔吊的上部结构中有一个顶升套架，套在塔身标准节外面，高度大于2个塔身标准节，在其前上侧面开了一个很大的引进窗口，可以引进一节标准节。在顶升时，借助套架的支撑，开动液压泵站工作，使油缸中活塞杆伸出，将塔吊上部结构顶起，从而从窗口引入或拆出一个标准节，实现了塔吊的升高或降下。图1是塔吊一个循环的液压顶升接高过程示意图。下降过程则反之。

2、顶升程序中的要求和安全的环节

2.1调整平衡问题：

　　塔吊上部的结构对塔桅中心形成有弯矩的是：配重块与配重臂及上面的卷扬机构所形成的向后方向的弯矩，而向前方向所形成弯矩的主要是起重臂，此三种机件对轴心的力矩都是静止、不能改变的，而在起重臂上的小车则可以移动，就可以改变前面吊臂所形成的弯矩。如图2所示。塔吊向后的弯矩为45×7+170×11.5＝2270KN.m，而吊臂的固定弯矩为70×20=1400KN.m，两者相差为870KN.m，若要使其达到平衡，就需要移动小车来补充，如(图1b)示。

　　在操作中若不按此要求，即∑M≠0，再分析进行顶升过程情况。观（图1C）示的情况，这时塔吊上部重力与弯矩会全部加在套架上，而套架结构的设计计算，一般是在考虑上部荷载配平后对于油缸顶升支承点的弯矩为零、仅承受油缸侧面顶升时弯矩来考虑的，若超出其能够承受的力矩范围，在上部结构的重量有约数十吨荷载的重压下，就会造成其隐形破坏或直接破坏，导致安全事故的发生。因此在顶升工作中，只要出现（图1c）示的情况，即油缸已顶升，塔吊上部荷载全由顶升套架所承受时，就不允许前、后臂的不平衡现象，即小车是不能随意移动，起重臂也不允许回转，也不能突然刮大风。