厂商 :山东联拓新材料有限公司
山东 泰安市- 主营产品:
- 土工格栅
- 土工布
- 土工膜
双向塑料格栅
双向塑料拉伸土工格栅
双向塑料土工格栅产品介绍:
双向拉伸塑料土工格栅是以聚丙烯(PP)或聚乙烯(PE)为原料,经塑化挤出板材、冲孔、加热、纵向拉伸、横向拉伸而成。双向拉伸塑料土工格栅的外观近似正方形的网络状结构,它是用聚丙烯为主要原材料,通过挤出、然后再纵向、横向拉伸形成的一种高强度土工材料。该材料在纵向和横向上有很大的拉伸强度,被广泛应用于软基加筋处理。
双向塑料土工格栅应用领域:
适用于各种堤坝和路基补强、边坡防护、洞壁补强,大型机场、停车场、码头货场等永久性承载的地基补强。
1. 增大路(地)基的承载力,延长路(地)基的使用寿命。
2. 防止路(地)面塌陷或产生裂纹,保持地面美观整齐。
3. 施工方便,省时,省力,缩短工期,减少维修费用。
4. 防止涵洞产生裂纹。
5. 增强土坡,防止水土流失。
6. 减少垫层厚度,节约造价。
7. 支撑边坡植草网垫的稳定性绿化环境。
8. 可取代金属网,用于煤矿井下假顶网。
9. 畜牧养殖专用网、网箱养鱼专用网
双向塑料土工格栅工程实例:兰武铁路 许平南高速 荣乌高速 哈大铁路 天津港
联谊牌双向土工格栅的典型抗拉强度
项目规格 |
质控抗拉强度
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由质控拉伸试验测得的抗拉力(KN/m)
|
||||
横向
|
纵向
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2%横向应变
|
2%纵向应变
|
5%横向应变
|
5%纵向应变
|
|
LY2020(L)
|
20.0
|
20.0
|
7.0
|
7.0
|
14.0
|
14.0
|
LY3030(L)
|
30.0
|
30.0
|
10.5
|
10.5
|
21.0
|
21.0
|
LY4040(L)
|
40.0
|
40.0
|
14.0
|
14.0
|
28.0
|
28.0
|
LY4545
|
45.0
|
45.0
|
16.0
|
32.0
|
16.0
|
32.0
|
L系列产品更适合应用于大粒径填料工程
双向拉伸塑料土工格栅规格性能表GB/T17689-1999
规格\项目
|
TGSG15-15
|
TGSG20-20
|
TGSG30-30
|
TGSG40-40
|
TGSG45-45
|
卷宽(m) |
1m-6m
|
||||
每延米纵向拉伸屈服力(KN/m) |
15
|
20
|
30
|
40
|
45
|
每延米横向拉伸屈服力(KN/m) |
15
|
20
|
30
|
40
|
45
|
纵向屈服伸长率(%)≤ |
13
|
||||
横向屈服伸长率(%)≤ |
16
|
||||
纵向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥
|
5
|
8
|
11
|
13
|
16
|
横向2%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥
|
7
|
10
|
13
|
15
|
20
|
纵向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥
|
8
|
10
|
15
|
16
|
25
|
横向5%伸长率时的拉伸力(KN/m)≥
|
10
|
13
|
15
|
20
|
22
|
备注
|
特殊规格,按合同或协议要求生产
|
用有限元法对利用双向土工格栅加筋桥头路堤,从而控制桥头跳车的问题进行研究。分析加筋层间距对桥头路堤的沉降、竖向附加应力分布、土工格栅的拉应力和拉应变的影响规律。结果表明,以合理的方案对桥头路堤作加筋处理,可以有效控制桥头路堤的沉降,并使得桥台与路堤间的沉降能平顺过渡,为控制桥头跳车创造了有利条件。
双向塑料土工格栅施工方法:
开挖基床,设置砂垫层(高差不大于10cm),碾压成平台,铺设格栅,纵轴向应与主要受力方向一致,纵向搭接15-20cm,横向10cm,搭接处用塑料带绑扎,并在铺设的格栅上,每隔1.5-2m用U型钉固定于地面,铺设的土工格栅应及时回填土料,铺设的土工格栅层数视技术要求。
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