边坡防护网

主动防护与被动防护。边坡防护网在高速公路铁路滑坡中的使用。[1]  边坡防护网又叫护坡网、钛克网等引起高速公路高边坡护坡的原因有：

1、路基下的地基为不稳定的天然滑动体；

2、公路两侧边坡过陡；

3、错误的用倾斜层次的方法填筑路堤；

4、土过于潮湿，降低了粘聚力和内摩擦力；

5、坡脚被水冲刷。

6、由于修筑高速公路之后，使岩石个别地段的稳定性遭到破坏，特别是各岩层向着路堑的方向倾斜，并随后有水或地震的破坏作用时所引起的。

7、公路两侧山体本身岩层结构与组成不稳定。

8、泥石流带来的破坏。产品名称：TECCO高强度隔离/柔性防护网

通过钢筋（可施加预应力）和或钢丝绳锚杆，（有边沿支撑绳时采用）、锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式，将作为系统主要构成的柔性网覆盖在有潜在地质灾害的坡面上，从而实现其防护目的。使用于具有坍塌、崩塌、浅层滑动、危岩落石等潜在地质灾害的土质或岩石边坡加固和防护。

产品特性：

此产品的特征能使系统将局部集中荷载向四周均匀传递以发挥整个系统的防护能力。

产品规格：

钢丝格栅： 采用3.0的高强度钢丝，抗拉强度达到1770MP以上，网孔为65*65，网长宽一般为10*3.5m（也可根据实际情况改变）。锚杆： 一般采用一端（外露段）带加工螺纹的­25/28普通螺纹钢筋锚杆，并根据需要进行热镀锌防腐处理。打入式锚杆：选用件，用­16钢筋，长度一般为0.3--0.6m，一端焊接弯钩。

我国是个多山国家，特别是西部和东南部山区，崩塌落石、泥石流、溜坍、溜滑、塌落和风化剥落等斜坡坡面地质灾害常有发生，尤其在铁路、公路这样的线状工程沿线最为严重，其灾害的发生具有点多、面广、线长等特点，在有限的资源（人力、物力、财力）条件下防护治理非常困难甚至防不胜防，成为威胁临坡工程正常运营的主要因素。长期以来，在斜坡坡面地质灾害防治方面，广大岩土工程技术人员积累了大量经验，建立了以护、顶、锚喷、拦为主，以排水、土石体改良、植被绿化等为辅的SNS柔性防护工程防治措施，并尤以浆砌片石或喷砼护坡、锚固、浆砌片石拦石墙和简易钢结构栅栏等最为常见。然而，由于地质灾害本身的复杂性、随机性、区域差异性和多发性，上述以刚性圬工结构为主的传统技术措施还不足以经济而有效地解决各种复杂的坡面地质灾害问题，尤其在防治以动力高速冲击为主要表现形式的崩塌落石、泥石流类地质灾害方面。