欧式联体端梁行走轮

欧式联体端梁行走轮125被动车轮组图纸欧式车轮组批发

欧式车轮组实物图：

产品简介：

车轮是用来支承起重机和载荷，并在轨道上使起重机往复行驶运行的装置。车轮主要损伤的形式是磨损、硬化层压碎和点蚀。车轮采用ZG340-640铸钢或ZG-50SiMn低合金钢制成，工作面需要淬火，深度不低于20mm.对于ZG340-640铸钢车轮，滚动面硬度为300-350HBW，对于ZG-50SiMn，滚动面硬度为420-480HBW。

欧式车轮组特点：欧式车轮组具有自重轻，尺寸小，安装维修方便，结构紧凑，零件少，易于装配，装配精度高，运行平稳，采用高强度球墨铸铁车轮，耐磨性和消震性好，噪音小，寿命长，品质卓越等特点。

欧式车轮组结构：

欧式车轮组将车轮装配到支架上组成车轮组，例如角型轴承箱车轮组和台车式45°剖分轴承箱车轮组，在起重机主结构上，安装调整车轮水平偏斜合适后固定。车轮材料为高强度锻件，与车轮轴过盈配合，并由平键连接，车轮片经调制处理，热处理硬度达到HB220-HB305。车轮轴为42CrMo材质，粗加工后进行调质处理，热处理硬度为HB260。

欧式车轮组配置：

球墨铸铁车轮、HRB（LYC）原厂轴承、球铁轴承座。

起重机车轮维修：

1、车轮踏面磨损，车轮踏面磨损量超过原厚度的15%时应更换新件，没超过此值，可重新车制、热处理修复。车轮直径应在公差范围内，表面淬火硬度HB300~500，对车轮直径大于Φ400mm的淬火层厚度应大于20mm；小于Φ400mm时，淬火层厚不应小于15mm；

2、两个相互匹配车轮的直径偏差，主动车轮直径偏差不应超过名义直径的0.1%，从动车轮则不应超过0.2%，电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%，从动车轮不应超过0.2%；电动葫芦车轮直径偏差不应超过名义直径的1%；

3、轮缘磨损与折断，变形：轮缘磨损量达原厚的50%或折断面积超过30mm2应报废，轮缘厚度弯曲变形达原厚度20%应报废；

4、车轮裂纹：车轮发现裂纹则应报废；

5、踏面椭圆度：车轮踏面椭圆度达1mm应报废；

6、车轮组装配：安装好的车轮组件，应能手转动灵活，安装在同一平衡架上的几个车轮就在同一垂直平面内，允许偏差为1mm。