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  钢管的连接方法很多，现将常用的几种方式列出： 1、压缩式 2、活接式 3、卡压式 4、推进式 5、锥螺纹式 6、承插焊接式 7、活接式法兰连接 8、焊接式及焊接与传统连接相结合的派生系列连接方式。 不同的连接方式，因其生产原理的不同，其所应用的领域也有所不同，但总体来说都有一个共同点即安装方便，牢固可靠。 下面就几种较常见的连接方式做简单介绍： 1. 压缩式：将配管插入管件的管口，由螺母紧固，用螺旋力将管口部的套管通过密封圈压缩，起密封作用，完成配管的连接。 2. 焊接式：将配管的端部加工坡口，用手工或自动焊对配管做环状焊接。 3 法兰式：将法兰与配管作环状焊，用快夹或螺栓紧固，使法兰间的密封垫起密封作用，完成配管连接。 4. 卡压式：将配管插入管件内用的安装工具把管壁卡压成六边形，内部的密封圈也变形成六边形 5. 锥螺纹式：就是外螺纹与配管作环状焊，内螺纹管件以锥螺纹连接起密封作用，完成配管连接。

 焊接钢管也称焊管，是用钢板或带钢经过卷曲成型后焊接制成的钢管。焊接钢管生产工艺简单，生产效率高，品种规格多，设备投资少，但一般强度低于无缝钢管。 20世纪30年代以来，随着优质带钢连轧生产的迅速发展以及焊接和检验技术的进步，焊缝质量不断提升，焊接钢管的品种规格日益增多，并在越来越多的领域代替了无缝钢管。焊接钢管按焊缝的形式分为直缝焊管和螺旋焊管。按生产方法分类：工艺分类-电弧焊管，电阻焊管，（高频，低频）气焊管，炉焊管。直缝焊管生产工艺简单，生产效率高，成本低，发展较快。螺旋焊管的强度一般比直缝焊管高，能用较窄的坯料生产管径较大的焊管，还可以用同样宽度的坯料生产管径不同的焊管。但是与相同长度的直缝管相比，焊缝长度增加30~100%，而且生产速度较低。 较小的焊管采用直缝焊，大口径焊管则多采用螺旋焊；按钢管端部形状分为圆形焊管和异型（方、矩型等）焊管；按材质和用途不同分为矿用流体输送焊接钢管、低压流体输送用镀锌焊接钢管、带式输送机托辊电焊钢管等。根据现行国标中的规格尺寸表，按外径*壁厚由小到大排序。

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 4月21日从天津市环保局获悉，针对天津市大气污染防治面临的严峻形势和天津港煤炭堆场及运煤汽车尾气排放污染严重问题，为全力推进天津港船舶污染治理，加快调整天津港煤炭转运方式，天津市明确要求4月底前，天津港不再接收货车运输的集港煤炭。
　　此项部署较国家《京津冀及周边地区2017年大气污染防治工作方案》“7月底前，天津港不再接收货车运输的集港煤炭”的要求提前3个月，充分显示了天津市加大大气污染治理力度，铁腕、铁心治污的决心，最大限度减少车辆长途运输煤炭造成的尾气排放和扬尘污染，确保港口治污取得实效。
　　大型运煤车辆过境运输是影响京津冀地区空气质量的重要污染源之一。近年来，天津市机动车污染问题日益突出，根据PM2.5源解析结果，机动车污染贡献已由2013年的16%上升至22%。为此，天津市将机动车和船舶污染防治摆在环境保护更加重要的战略位置。
　　按照《天津市2017年大气污染防治工作方案》要求，天津市今年还将积极采取一系列措施深入治理机动车和船舶污染，包括实施重型货车和国I、国Ⅱ标准轻型车外环线以内限行；开展高排放重型货车颗粒物捕集器(DPF)安装；9月底前供应国六标准车用汽。
　　与此同时，加强车辆尾气排放检验，强化机动车检验机构日常监管，推进京津冀区域机动车污染联防联控；严格开展船舶燃油质量检查，加快港作机械更新或清洁化改造；新建码头同步配套岸电设施，港作船舶岸电覆盖率达到100%，海河内河在用码头岸电覆盖率基本达到100%等。

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