江西车用尿素溶液

　车用尿素是重型柴油车实现国四排放标准的必备产品。但由于保管周期短、加注体系要求多等因素的制约，造成其销售渠道没有实现全面铺开。另外，国四排放标准的一再推迟，也导致车用尿素产业发展缓慢。
随着今年国四标准全面推行，国四车数量不断增加，尿素需求量直线上升。在此情况下，尿素体系建设问题、加注问题、质量问题需尽快解决。
为此，2013年底，中国内燃机工业协会组织部分尿素水溶液生产制造企业、柴油机生产制造企业和机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心，在广泛征求意见和讨论研究的基础上，编制了《柴油发动机氮氧化物还原剂·尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法》(以下简称《管理办法》)和《柴油发动机氮氧化物还原剂尿素水溶液生产制造条件和产品质量监督管理办法实施细则》(以下简称《细则》)，并于2014年11月3日以中国内燃机工业协会中内协专字(2014)第059号正式发布;同年12月2日CGT标识标志也在《推动内燃机节能减排和可持续发展工作会议》上正式上线发布。
CGT标识标志公布之后，得到了国内外业内人士的广泛认可，并将CGT与欧洲AdBlue、美国DEF并称为世界三大地区尿素品牌标识标志。不过，与AdBlue和DEF有所区别的是，CGT标识标志不会与金钱、利益挂钩，因为中国内燃机工业协会坚信：环保标识没有买卖，行业自律诚信为先。
为了保证市场尽快供应正规尿素产品，2015年2月份，中国内燃机工业协会委托机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心对自愿申请使用CGT标识标志的22家车用尿素企业进行初步审查，并对核准符合“管理办法”规定的16家企业进入网络申报程序。截止到6月30日，机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心已对11家企业进行现场评审，并完成了综合评价报告。
据了解，此次审核流程十分公平且严谨。首先必须经过初步审查、文件资料审查以及现场质量管理体系审查等评判流程，其中现场质量管理体系审查还涉及企业的生产技术、管理、质保、安全、卫生、环保等方面。最后在评审认证结束后，还会将企业在审查中不合格的单项整理出来，通报企业并要求在规定时间内作出整改方案，后续还要审核企业的整改落实情况。然后再根据整改情况，现场评定结果，评判企业是否能够入围。
本次会议上，评审工作组对入围的11家尿素企业综合评价报告进行了最终审议，通过审议的企业将允许销售印有CGT标识标志的尿素产品。
不过，值得注意的是，企业获得CGT标识标志并不代表得到了护身符。会议中，中国内燃机工业协会副秘书长魏安力再次强调，虽然车用尿素标识标志申请秉承自愿原则，但协会将对获得CGT标识标志认证的企业采取宽进、严管、高惩罚的制度。首先进入该体系的企业，必须按照《管理办法》的要求执行。中国内燃机工业协会将对获得和使用CGT标识标志的企业进行监督、抽查并不定期公开发布评定报告。其次，对于市场问题反映强烈、经监督抽查存在质量缺陷和经自检后发现质量存疑的产品，协会将建立主动召回和强制召回机制。另外，协会还鼓励媒体和消费者对使用CGT标识标志的产品进行监督。
此外，CGT标识标志使用权并不是终身制，有效期为3年，车用尿素企业需要在有效期届满六个月前提出复审申请。对此，魏安力在会上解释说：“这样做的目的是为了让使用CGT标识标志的企业一直抱有危机感，同时，这项规定也在提醒车用尿素企业在生产符合标准产品的基础上还应当不断进行技术升级，提升自身的实力。”
另据记者获悉，在签署授权使用CGT标识标志协议书的同时，中国内燃机工业协会还委托机械工业内燃机排气后处理工程技术研究中心，启动了车用尿素水溶液市场销售产品质量抽查工作，此举对行业、用户以及车企都是利好的消息，为规范尿素市场提供了有利的保障。
随着审议评定以及签约仪式的圆满完成，我国尿素水溶液生产制造和使用终于进入了正常轨道。同时，通过这样一种方式，为当下鱼龙混杂的尿素行业带来了转机，也让广大用户更容易辨认和选择合格的尿素产品。可以说，尿素标识标志的确立是一件利国利民利政府的好事。