成都钢纤维

产品简介：

        钢纤维混凝土是最近二十年来迅速发展起来的一种新型复合材料，具有优良的抗裂、抗冻、抗弯曲、耐磨、耐冲刷等特性，它是在普通混凝土中掺入乱向均匀分布的短纤维复合材料，因此它不仅具有普通混凝土的优良特性，同时由于钢纤维的存在限制了混凝土的裂缝的开展，从而使原来本质上是脆性的混凝土材料呈现出很高的延性和韧性，以及优良的抗冻耐磨等特性。

用途：

        目前钢纤维混凝土主要用于公路路面、机场道面、工业地面、钢性屋面、桥梁、港口、矿山、水利工程、建筑结构井、喷锚支护等工程和预制构件。

钢纤维混凝土桥面铺装

1、主骨料类型：配制卵石砼比碎石砼有要较高的砂率。

2、主骨料粒径：钢纤维砼主要用在桥面铺装，由于构件装配的原因往往预留标高会造成必须减薄桥面铺培育的原度来满足设计标高，所以配制时主骨料的粒径不能太大，以免出现个别主骨料顶立地而造成砼的早期破坏。

3、钢纤维砼在配制时需要用较普通混凝土高的砂率，一般用在45-50％之间，卵石钢纤维混凝土的砂率还要高些。

4、使用剪切型钢纤维，波浪，扭曲等形长径长大些的钢纤维比短钢纤维纲纤维砼的效果更好。

配合比：

主骨料 种  类	W/C	50％ Sp	坍落度	每立方砼材料用量（kg）	28天	龄期强度 （Mpa）
水泥	钢纤维	抗压	抗折
碎石	0.42-0.45	45-50	40左右	330-380	75-85	45-50	5.5-6.0
卵石	0.38-0.40	48-52	40左右	370-390	75-85	40-45	5.1-5.5

用于路面和机场道面

1、路面和机场道面用钢纤维混凝土厚度可减少40%-20%左右，抗拉强度提高30%-80%，抗疲劳强度提高50%-80%，抗裂强度提高10%-20%，抗冲击韧性提高2~4倍，钢纤维混凝土的道面板具有良好的塑性性质，改变可水泥混凝土道面的脆性。

2、路面和机场道面可使用碾压钢纤维混凝土，或在原有已经断裂破损已无法使用的路面上加铺钢纤维混凝土8~12厘米。

3、按设计要求施工，做好钢纤维砼配合比，搅拌均匀才能达到最佳效果