厂商 :湖北江南专用特种汽车有限公司
湖北 随州- 主营产品:
我司生产的五菱冷藏车(1)其厢体采用全塑全封闭复合材料板块组合结构,内外蒙皮为玻璃钢板,中间夹层为8cm聚氨酯发泡隔热材料,四侧用高强度胶将玻璃钢板与聚氨酯泡沫材料粘合在一起,形成一种封闭性板块,在拼装成厢体时再次用高强度胶粘结,并用内埋高强度螺钉对厢体进行紧固。底板上面铺整体铝花纹板。
(2)我公司生产的冷藏车厢体采用国际主流整体骨架“三明治”板粘接式工艺,内外蒙皮为玻璃钢和8cm厚聚氨酯粘接而成,经过加温加压成型。厢体内外表面平整度高、四周采用圆弧铝合金型材包边。车厢底板为防滑铝合金花纹板,后门采用一次性成型多层迷宫式胶条密封,并没有固定锁钩。门框采用食品级304不锈钢。合页、锁件及门杆均为不锈钢材质,厢体后部装有橡胶防撞块。厢体综合性能指标达到QC/T449—2010标准的A级要求。
购车电话:18271522399
产品名称 |
冷藏车 |
产品型号 |
WLQ5029XLCPY型冷藏车 |
总质量(Kg) |
2350 |
驾驶室准乘人数(人) |
2 |
额定载质量(Kg) |
690,650 |
外形尺寸(mm) |
4575,4705×1615×2370 |
整备质量(Kg) |
1530,1570 |
货厢尺寸(mm) |
2450×1426×1455 |
载质量利用系数 |
0.53,0.49 |
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接近角/离去角(°) |
37/31,37/17 |
前悬/后悬(mm) |
540/985,540/1115 |
轴数 |
2 |
轴距(mm) |
3050 |
轴荷(Kg) |
820/1530 |
最高车速(Km/h) |
120 |
其它 |
备注:车厢顶部封闭,不可开启;选装脚踏板,其它厂家功率相当的制冷机组,随底盘选装另一种前大灯;选装脚踏板时,整车长/后悬(mm)/离去角(°)的对应关系为4705/1115/17;L3C发动机最大净功率为75kW。 |
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【底盘技术参数】 |
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底盘型号 |
LZW1029PY |
底盘名称 |
货车底盘 |
商标名称 |
五菱牌 |
生产企业 |
上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
外形尺寸(mm) |
4525×1595×1870 |
轮胎数 |
4 |
接近角/离去角(°) |
38/32 |
轮胎规格 |
175/75R14C |
钢板弹簧片数 |
-/6 |
前轮距(mm) |
1386 |
燃料种类 |
汽油 |
后轮距(mm) |
1408 |
排放标准 |
GB18352.5-2013国Ⅴ |
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发动机型号 |
发动机生产企业 |
排量(ml) |
功率(Kw) |
L3C |
上汽通用五菱汽车股份有限公司 |
1485 |
79 |
使用冷藏车必须要知道的知识
冷藏车≠冷库,冷藏车的主要作用是保持货物温度
很多客户认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所必要的温度,这个观点是严重错误的。其实冷冻机组是用来保持货物的温度,而不是用来降低货物温度的。有点类似过去卖冷饮时用的棉被,将货物包起来,当外界温度通过辐射、传导、对流进入冷藏车的厢体内,会被制冷机组吹出的冷气带走,隔绝热源进入货物。 1、
2、装车货物必须满足运输温度,否则可能变质
很多客户认为如果将温度过高或者过低的货物装入冷藏车的车厢,再将制冷机组设定到所运输货物必要的运输温度,通过一定时间将货物温度降至或升至其所必要的温度。这种观点也是错误的,事实上,若按照此方法运输货物,货物不但温度降不下来(或升不上去),反而使货物损坏或变质。
制冷机组吹出的冷气会使货物温度发生变化,货物的水分就会流失,就会导致货物发生品质变化,从而导致货物的质量下降,存储期缩短,甚至是货物的腐败变坏。
很有可能你拉的一车新鲜豆角,到目的地豆角会更“干”,重量会减少不少,造成麻烦。这也是为什么冷藏车一般都去冷库拉货,而很少去田间地头直接拉货的原因。
很多客户在装卸货物时都是不关闭制冷机组,以为这样能让货物的温度上升更慢,其实这是一种非常错误的认识。
如果没有关闭制冷机组,当打开车厢门时,由于制冷机组蒸发器的风扇在工作,风扇将冷气从车厢上部吹出,而下部会将外面的热空气快速吸进来,从而导致车厢内的温度快速上升;如果关机后再装卸货物,由于风机处于停止状态,空气流动停止,车厢内外风压一致,外面热空气进入的速度更慢