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3月1日，工信部公布了293批公告，发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录（2017年第2批）》，共包括40户企业的201个车型，其中纯电动产品共40户企业157个型号、插电式混合动力产品共8户企业44个型号。
崔东树认为，17年第2批德龙驾驶室推广目录奠定50%强增速基础。2017年以来，工信部已累计发布2批推荐车型目录，共包括60户企业的386个车型。这也是很值得分析的资料，体现出德龙驾驶室的发展趋势和企业布局运作。纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，这也是目录体现的产品进步。新能源汽车发展带动上下游产业投资，贯通了基础材料、关键零部件、制造装备等产业链关键环节，此次的目录数据体现的电池等指标明显提升，也是更好的享受补贴。在17年第一个月推出1批德龙驾驶室目录也是有利于更多的德龙驾驶室顺利上牌享受补贴，体现了17年新能源发展渐入正常发展的轨道，尤其是专用车的目录推出对车市有重大促进作用。
1、第2批目录跟随公告正常发布
本次的293批目录是2017年的第2批目录，也是基本符合每年1月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。随着德龙驾驶室推广目录伴随产品公告目录的发布，产品公告目录的发布意义也就更为重大，毕竟新能源想拿补贴是要进入推广目录的。原来有传言目录发布放缓，此次发布意义重大。
2017年的新能源推广目录的发布应该是相对受到瞩目的，原《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型(2016年第1-5批)全部重审，自2017年1月1日起不再做为新能源汽车推广应用财政补贴的依据。因此17年1-2批目录是车企春节后产销的基本产品资源基础。
原来的补贴目录一般是在月初发布，此次在月末。
2、第1-2批的车型数量较多
《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第1批），共包括39户企业的185个车型，其中纯电动产品共35户企业124个型号、插电式混合动力产品共12户企业60个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第2批）共包括40户企业的201个车型，其中纯电动产品共40户企业157个型号、插电式混合动力产品共8户企业44个型号。
此次第二批目录的乘用车36款，占18%，客车128款占64%，专用车37款占18%，形成262的构成比例，也是与前期16年的客车占6成的特征一致，扭转了第一批的乘用车占比提升的趋势。
3、17年目录的结构仍客车超强
《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第2批），这其中的乘用车中微客类车型逐步稳定进入，而客车中的轻微客类产品基本退出。微客类电动车是物流性质的居多，进入乘用车的序列也是有利于提升地位，如果未来微客类车型也可以享受乘用车的新能源积分政策，这对微车企业是巨大的利好，也有利于乘用车的交叉类产品可持续发展。而未来的专用车的发展也就意义不大了，毕竟进入乘用车也是很好的出路。
4、17年德龙驾驶室目录有延续性
车型目录的延续性较第一批减弱，16年最后两批中很多车型成为17年第1批主力。但第二批的201款中有135款是新申报的德龙驾驶室
09-15年以前的目录车型重新进入17年第一批目录仅有2款，第二批有1款。17年第一批目录的16年1-5批车型有155款，成为此次17年首批补贴目录的绝对主力。而第二批的16年1-5批车型有65款，新车成为此次17年首批补贴目录的绝对主力。
3、新企业进入新能源市场的热情很高
3.1、乘用车的产品投入特征
17年第1批目录有16家企业的产品，其中16年开始进入的是北汽新能源。表现较强是比亚迪、北汽和吉利汽车。吉利汽车此次是在4-5批没申报后的17年重新申报。而16年没有进入补贴目录的厂家是陕西通家，这也是在骗补疑云消退后，陕西通家重新以微客类车型进入乘用车17年补贴的目录。
17年第2目录有12家企业的产品，其中广汽等几家是17年第二批开始进入的。表现较强是长安和吉利汽车。
3.2、客车的新能源目录特征
第一批的客车企业有76款目录进入，其中首次进入目录的是吉利商用车，这也是吉利的战略全面发展的最新成功体现。而此次的昆明客车也是进入主力客车企业序列的体现。
17年第二批有20家企业的128款产品进入，这些企业都是16年进入过目录的企业。
3.3、专用车的目录特征
专用车市场是亟待开发的宝藏，是近期的发展热点，东风和依维柯、比亚迪是专用车的主力厂家。前期的主力厂家逐步边缘化。
新能源新厂家是很有活力的。第一次的新厂家是安庆安达尔、吉利商用车、以及陕西越低德龙驾驶室，这几家中也大部分是新军，有利于专用车市场的进一步开拓发展。第二批中没有16年没进入的企业。
4、客车市场的新能源化全面加速
客车的补贴退坡力度较大，但德龙驾驶室的申报和发展热情仍很高，而且插混和纯电动全面发展。大客发展较充分后，本次的中客的纯电动和插混的数量都很大。
近期，党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展。习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。李克强总理多次主持会议研究新能源汽车产业发展问题。国务院相继出台www.jnshjss.com了加快推广应用、充电设施建设等指导意见。各部门也先后出台实施了一系列支持政策措施，扎实推进各项工作任务的落实，推动产业发展取得积极成效。17年的前两批补贴目录的出台证明政府对德龙驾驶室的支持力度很强。我对17年德龙驾驶室的预测销量是75万台，政策和环境对德龙驾驶室发展是好于预期的。
崔东树认为，17年第2批德龙驾驶室推广目录奠定50%强增速基础。2017年以来，工信部已累计发布2批推荐车型目录，共包括60户企业的386个车型。这也是很值得分析的资料，体现出德龙驾驶室的发展趋势和企业布局运作。纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升，这也是目录体现的产品进步。新能源汽车发展带动上下游产业投资，贯通了基础材料、关键零部件、制造装备等产业链关键环节，此次的目录数据体现的电池等指标明显提升，也是更好的享受补贴。在17年第一个月推出1批德龙驾驶室目录也是有利于更多的德龙驾驶室顺利上牌享受补贴，体现了17年新能源发展渐入正常发展的轨道，尤其是专用车的目录推出对车市有重大促进作用。
1、第2批目录跟随公告正常发布
本次的293批目录是2017年的第2批目录，也是基本符合每年1月必有1批的汽车企业及车辆产品目录的发布惯例。随着德龙驾驶室推广目录伴随产品公告目录的发布，产品公告目录的发布意义也就更为重大，毕竟新能源想拿补贴是要进入推广目录的。原来有传言目录发布放缓，此次发布意义重大。
2017年的新能源推广目录的发布应该是相对受到瞩目的，原《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的车型(2016年第1-5批)全部重审，自2017年1月1日起不再做为新能源汽车推广应用财政补贴的依据。因此17年1-2批目录是车企春节后产销的基本产品资源基础。
原来的补贴目录一般是在月初发布，此次在月末。
2、第1-2批的车型数量较多
《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第1批），共包括39户企业的185个车型，其中纯电动产品共35户企业124个型号、插电式混合动力产品共12户企业60个型号、燃料电池产品共1户企业1个型号。《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2017年第2批）共包括40户企业的201个车型，其中纯电动产品共40户企业157个型号、插电式混合动力产品共8户企业44个型号。
此次第二批目录的乘用车36款，占18%，客车128款占64%，专用车37款占18%，形成262的构成比例，也是与前期16年的客车占6成的特征一致，扭转了第一批的乘用车占比提升的趋势。
3、17年目录的结构仍客车超强
《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（第2批），这其中的乘用车中微客类车型逐步稳定进入，而客车中的轻微客类产品基本退出。微客类电动车是物流性质的居多，进入乘用车的序列也是有利于提升地位，如果未来微客类车型也可以享受乘用车的新能源积分政策，这对微车企业是巨大的利好，也有利于乘用车的交叉类产品可持续发展。而未来的专用车的发展也就意义不大了，毕竟进入乘用车也是很好的出路。
4、17年德龙驾驶室目录有延续性
车型目录的延续性较第一批减弱，16年最后两批中很多车型成为17年第1批主力。但第二批的201款中有135款是新申报的德龙驾驶室
09-15年以前的目录车型重新进入17年第一批目录仅有2款，第二批有1款。17年第一批目录的16年1-5批车型有155款，成为此次17年首批补贴目录的绝对主力。而第二批的16年1-5批车型有65款，新车成为此次17年首批补贴目录的绝对主力。
3、新企业进入新能源市场的热情很高
3.1、乘用车的产品投入特征
17年第1批目录有16家企业的产品，其中16年开始进入的是北汽新能源。表现较强是比亚迪、北汽和吉利汽车。吉利汽车此次是在4-5批没申报后的17年重新申报。而16年没有进入补贴目录的厂家是陕西通家，这也是在骗补疑云消退后，陕西通家重新以微客类车型进入乘用车17年补贴的目录。
17年第2目录有12家企业的产品，其中广汽等几家是17年第二批开始进入的。表现较强是长安和吉利汽车。
3.2、客车的新能源目录特征
第一批的客车企业有76款目录进入，其中首次进入目录的是吉利商用车，这也是吉利的战略全面发展的最新成功体现。而此次的昆明客车也是进入主力客车企业序列的体现。
17年第二批有20家企业的128款产品进入，这些企业都是16年进入过目录的企业。
3.3、专用车的目录特征
专用车市场是亟待开发的宝藏，是近期的发展热点，东风和依维柯、比亚迪是专用车的主力厂家。前期的主力厂家逐步边缘化。
新能源新厂家是很有活力的。第一次的新厂家是安庆安达尔、吉利商用车、以及陕西越低德龙驾驶室，这几家中也大部分是新军，有利于专用车市场的进一步开拓发展。第二批中没有16年没进入的企业。
4、客车市场的新能源化全面加速
客车的补贴退坡力度较大，但德龙驾驶室的申报和发展热情仍很高，而且插混和纯电动全面发展。大客发展较充分后，本次的中客的纯电动和插混的数量都很大。
近期，党中央、国务院高度重视新能源汽车产业发展。习近平总书记指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。李克强总理多次主持会议研究新能源汽车产业发展问题。国务院相继出台www.jnshjss.com了加快推广应用、充电设施建设等指导意见。各部门也先后出台实施了一系列支持政策措施，扎实推进各项工作任务的落实，推动产业发展取得积极成效。17年的前两批补贴目录的出台证明政府对德龙驾驶室的支持力度很强。我对17年德龙驾驶室的预测销量是75万台，政策和环境对德龙驾驶室发展是好于预期的。
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