厂商 :济南曼信汽车销售有限公司
山东 济南- 主营产品:
- 豪沃自卸车
- 豪沃牵引车
- 豪卡自卸车
联系人: 王经理 15853188695
基本信息 | |
公告型号: |
ZZ3257N3847D1,ZZ3257N2947A ZZ3257M2941,ZZ3257N3847D1/N7WA ZZ3257N4147D1,ZZ3257N3847C1L ZZ3317N3267D1,ZZ3257N4647D1 |
驱动形式: | 6X4 |
轴距: |
3825+1350mm,2925+1350mm 4125+1350mm,1800+3200+1350mm 4625+1350mm |
车身长度: | 8.545米,7.356米,9.545米,9.745米,9.77米 |
车身宽度: | 2.496米 |
车身高度: | 3.28米,3.17米,3.45米 |
轮距: | 前轮距:2022,2041mm;后轮距:1830/1830mm |
整车重量: | 12.44吨,12.1吨,8.71吨,15.51吨 |
额定载重: | 12.43吨 |
总质量: | 25吨 |
吨位级别: | 重卡 |
接近角: | 19度 |
离去角: | 23度 |
产地: | 山东济南 |
发动机 | |
发动机: |
中国重汽D10.34-40,中国重汽WD615.69 中国重汽WD615.87,中国重汽WT615.95 中国重汽D10.38-40 |
汽缸数: | 6 |
燃料种类: | 柴油,天然气(LNG/CNG) |
排量: | 9.726L |
排放标准: | 国四/欧四,国五/欧五 |
最大马力: | 340马力,290马力,380马力 |
最大输出功率: | 249kW,213kW,276kW |
扭矩: | 1490N·m,1350N·m,1160N·m,1560N·m |
最大扭矩转速: | 1200-1500rpm,1100-1600rpm |
额定转速: | 1900rpm,2200rpm,2000rpm |
发动机形式: | 直列六缸、水冷、四冲程、增压中冷、高压共轨 |
货箱参数 | |
货箱长度: | 5.6米,4.88米,6米,6.8米 |
货箱宽度: | 2.3米 |
货箱高度: | 1.1米,1.2米,,1米,0.9米 |
货箱形式: | 后翻自卸式 |
变速箱 | |
变速箱: |
中国重汽HW19710,中国重汽HW15710 中国重汽HW19712 |
前进档位: | 10档,12档 |
倒档数: | 2个 |
轮胎 | |
轮胎规格: | 11.00-20 11.00R20 12.00-20 12.00R20 |
轮胎数: | 10个 |
油箱 | |
油箱容量: | 400L,450L |
底盘 | |
后桥描述: | 重汽AC16桥 |
后桥允许载荷: | 16000kg,18000kg |
后桥速比: | 5.45,4.77 |
弹簧片数: | 10/12,9/12 |
1.豪沃自卸汽车的结构特点 自卸汽车的特点是其车厢可以倾斜一定的角度,使车厢内的货物可以卸出。车厢的倾斜 是以自卸汽车发动机的动力,通过倾卸机构来完成的。由于装载车厢能自动倾翻一定的角度卸料,大大 节省卸料时间和劳动力,缩短运输周期,提高生产效率,降低运输成本,是常用的运输机械。自卸汽车 有发动机、底盘、驾驶室和车厢4部分组成。发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可 以向后侧翻或侧向倾翻,以后向倾翻较普遍,少数双向倾翻。车厢前端有驾驶室安全防护板。车厢液压 倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸,推动活塞杆使车厢倾翻。通过操纵系统控制活塞杆运 动,可使车厢停止在任何需要倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。单缸与双缸的优缺点: 单缸直顶的油缸造价高,油缸行程大,一般为多节缸,举升机构制造工艺比较简单;单缸复合式举升机 构比较复杂,装配工艺要求较高,但油缸行程小,结构简单,造价较低。这两种形式举升机构受力状况 较好。双缸一般为直顶如EQ3092形式,结构简单,造价较低,但受力状况较差。 自卸汽车自20世纪初以现以来,不断发展,日趋完善,已成为当今货物运输的主要车辆之一。随着汽 车制造业的发展,自卸汽车不断采用新材料、新工艺,提高其质量利用系数,具有较大的速度范围和较 高的传动效率,控制与操纵更完善、更方便。 2. 自卸车部分标准和要求 自卸车车箱应举升、下降平稳,不允许有窜动、冲撞和卡滞现象;车箱大举升角为理论设计值左右 2°;超载10%的工况下,车箱分别举升10°和20°,停留5min,车箱自降量不得超过2.5°。车箱应符合 下列要求:车厢表面平整,外表面不容许有明显的凹凸不平;有足够的刚度和强度;车厢长度容许相差 8mm,两边梁的直线型和平行性必须控制在3mm以内;两对角线的尺寸差不得大于10mm。车厢底座与车厢 底架之间应贴合,因变形而造成的不能贴合距离不得大于6mm;车厢后厢板与车厢后端之间应贴合,大 间隙为上端小于3mm,下端小于1mm;锁启机构开启灵活,锁紧可靠。车箱举升3°时能保持锁紧状态,举 升到5°—8°时保证全部打开,其它应符合QCn20951—1999;货卸操纵机构应灵活、准确、可靠;在行 驶过程中不允许车箱出现自动举升现象。车箱举升后进行检修时,应有防止车箱自降的装置;液压倾卸 装置在额定载荷下连续举升(举升到大举升角的一半)、下降(不卸载、载荷不移动)3000次倾卸可 靠性试验,试验后应达到下列要求:液压倾卸装置各零件不得出现任何损坏(易损件除外);车箱自降 量应符合国家标准的规定;车箱空载举升到大举升角的时间不超过20s;车箱空载从大举升角下降到 与副车驾贴合的时间不超过20s。 济南中国重汽豪沃工程自卸车技术配置价格如下 一、豪沃自卸车的简述 车厢配有自动倾卸装置的汽车。又称为翻斗车、工程车,由汽车底盘、液压举升机构、取力装置和货厢组成。在土木工程中,常同挖掘机、装载机、带式输送机等联合作业,构成装、运、卸生产线,进行土方、砂石、松散物料的装卸运输。由于装载车厢能自动倾翻一定角度卸料,大大节省卸料时间和劳动力,缩短运输周期,提高生产效率,降低运输成本,并标明装载容积。是常用的运输机械。发动机、底盘及驾驶室的构造和一般载重汽车相同。车厢可以后向倾翻或侧向倾翻,通过操纵系统控制活塞杆运动,以后向倾翻较普遍,推动活塞杆使车厢倾翻。少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸,车厢前端有驾驶室安全防护板。发动机通过变速器、取力装置驱动液压泵,车厢液压倾翻机构由油箱、液压泵、分配阀、举升液压缸、控制阀和油管等组成。以后向倾翻较普遍,通过操纵系统控制活塞杆运动,可使车厢停止在任何需要的倾斜位置上。车厢利用自身重力和液压控制复位。 自卸车的主要技术参数是装载重量,并标明装载容积。新车或大修出厂车必须进行试运转,使车厢举升过程平稳无串动。使用时各部位应按规定正确选用润滑油,大大节省卸料时间和劳动力,注意润滑周期,举升机构严格按期调换油料。按额定装载量装运,严禁超载。
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