直升机航拍 直升机航空拍摄摄影

电视是视觉的艺术，影视作品运用具备艺术表现力的画面，带给观众强有力的视觉冲击，强化信息传播的效果。航空摄像作为现代化的摄影手段，能够以人们一般难以达到的高度俯视事物的全貌，以彻底解放的视角，给受众传达一种宏观形象，带来焕然一新的视觉享受。近年来，随着电视、飞行技术的发展，各种方式的航拍在电影、电视记录片的制作中得到了广泛应用。 

在实践中，各种航拍方式有着不同的优势和缺点，总的来说，虽然侧重点不同，但是直升机航拍在灵活性、动力、稳定性等方面具备更大的优势，更能代表未来航拍摄像的发展方向。 
 
一. 直升机航拍在飞行器性能方面更具优势 
由于航拍的特殊方式和要求，飞行器的选择对航拍的最终效果有着决定性的作用，这也是航空拍摄与其他摄像方式最大的区别，除直升飞机外，目前运用于航拍的飞行器还有：无人驾驶的遥控飞机、动力伞、飞艇等。根据航空摄像需要的技术要求，直升机的优势主要表现在以下两个方面： 

1.飞行操作灵活： 
直升机具备其他航空器航拍不能比拟的优势，飞机起降方便，在空中飞行可执行前飞、倒退、悬停、垂直飞行等特殊任务，转弯半径小，拍摄条件受到气流等自然条件的局限较小，根据航拍需要，飞行动作可以重复操作，按外国摄影家的说法是摄影（像）机的超级三脚架。 

与直升机相比，动力伞和动力滑翔机主要依赖风力和气流的变化影响，存在较大的操作局限性，留空时间短，不适合重复拍摄镜头。飞艇极容易受到气流影响，难以操纵，并且飞行方式轨迹变换缓慢，在短时间内很难根据拍摄要求在空中做出相应的变化。 

2.爬升力强，高度控制灵活 
航拍中，直升机爬升力较强，可以根据拍摄高度进行自由控制，在短时间内完成从低海拔爬升至几百米高空的飞行任务，另外，在没有障碍物的外部环境下，直升机能够进行50米以内的超低空拍摄。 
动力伞、动力滑翔机、飞艇对上升气流的依赖较大，受风的影响大，不适宜做超低空飞行，短时间内提升飞行高度困难，飞艇更适合拍摄飞行海拔较高，特别是对大范围空旷区域全貌的拍摄。无人驾驶的遥控飞机运用遥感实时无线传输技术，飞行范围要求在操控者目视距离之内，不能进行超视距飞行，它的拍摄范围主要局限在捕捉高于大型摇臂镜头，低于普通飞机航拍的摄像镜头效果。 

二. 直升机航拍稳定性的优势 
在航拍过程中，高空中气流变化以及各种自然条件的限制，造成飞行器在运行过程中不可避免产生震动，对敏感的摄像机镜头来说，不能保持稳定对镜头拍摄是致命性的缺陷。动力伞、动力滑翔机受气流和风力的影响，航拍镜头晃动比较严重，无人驾驶遥控飞机受到速度的限制，极速虽然能够达到约每小时50公里左右，在这种情况下，航拍镜头抖动也会相当厉害。使用直升机航拍，由于减震设备的运用，飞行中的机械震动能够得到最大限度的弱化，在天气状况较好的飞行环境下，通过摄像师的控制，航拍震动对镜头影响很小，直升机航拍稳定性超过其他飞行器，能够实现航拍镜头的流畅和平稳。

三. 直升机航拍在安全性保障方面更具优势 
与其他航空器相比，直升机航拍的安全性主要表现在三个方面，首先直升机是靠自身的动力系统独立运行的，受到环境气流影响很小，而动力伞完全依靠外部气流等自然因素，动力滑翔机和飞艇虽然也有动力系统，但是在很大程度上还要受到外部环境的制约。其次中型直升机一般为双发动机，如果单一发动机出现故障，还可以单发运行，即使小型单发直升机在遇到紧急情况下，飞行员亦可以利用螺旋桨的反作用力迫降，出现事故机率小，其他飞行器在高空飞行中，一旦动力系统出现问题，很容易出现重大安全事故。第三，直升机具有相对封闭的空间，受自然条件影响小，而其他飞行器都是在开放式或半封闭状态下，容易受突发的自然状况干扰。 

目前，直升机已经凭借优越的适应性和广泛性，成为当前我国航空摄像的主要拍摄方式。随着航空技术的发展，航拍配套设施也在不断更新，更多优秀摄像师加入到航拍的队伍中，对直升机航拍的关注和研究从各个方面不断完善，未来的发展呈现出以下几种趋势： 

1.减震设备的进一步开发。 
目前直升机航拍比较常见的减震设备主要有两种，一种是在航拍中比较常用机械液压减震器。另一种是陀螺仪稳定系统。 

机械液压减震器是运用液压减震的原理，安装在直升机起落架上，在上面装配摄像机，由航拍摄像师进行摄制操作。它要求摄像师身体最好能够全部或者部分在直升机外，实现出舱拍摄以获得良好的视野。 

陀螺仪稳定性能好，也最大限度避免了航拍摄像师在飞机外部拍摄的危险系数，在机舱内就可以实现遥控镜头的摄制。但是从目前机载陀螺仪设备的普及情况来看，首先，高端陀螺仪涉及军事技术，购买比较困难，现在国内只有中央台引进唯一的一台，只有在重大任务中才能见到她的身影。其次，陀螺仪的安装比较复杂，换载飞机需要专门的航空机械师进行安装调试，并由航管部门进行机型外挂适航认定。现有的镜头都是在直十一型直升机上进行拍摄的，由于机型比较大，摄制的灵活性受到一定限制，实现超低空、贴近的拍摄效果比较困难，目前，陀螺仪更多应用于大景别、全景镜头的拍摄。第三，普通陀螺仪摄像机的镜头和机身必须用它自带的配套设备，不能够兼容其他摄像机和镜头，对摄像载体有限制。虽然陀螺仪的运用有着各方面的重重限制，但是它实用的安全性和稳定性是其他设施所无法比拟的，因此，陀螺仪航拍的探索和开发，将成为国内直升机航拍发展的大势所趋。 

2.航拍记录设备实现高清化。 
随着技术更新，直升机航拍对记录载体的要求，从最初的轻巧方便，开始向影象记录的高清晰化发展，目前，根据记录载体的不同，航拍设备主要有两种，即胶片摄影机和电视摄像机。 
胶片摄影机虽然在影象清晰度和色彩等方面优势明显，不过由于胶片摄影机使用条件的限制，每隔几分钟就需要在空中频繁更换片盒，摄影师在机身外很难独自完成，使用胶片摄影机航拍只能频繁起降更换片盒，航拍成本太高。 
使用摄像机航拍，分为高清和标清两种，与标清摄像机相比，高清设备分辨率高，但是前期拍摄中寻像器小，不太容易观察，聚焦稍有不准，后期监视器上就会有明显的显示。另外高清图象是16:9画幅，对横向摆动很敏感，操作减震器稍不注意，就会在画面上有反映。在清晨傍晚照度偏低时，画面噪波会比较明显。虽然高清摄像机在拍摄中存在很多难点，但是相对便捷的使用和较大的后期调校空间，高清化已经成为直升机航拍的必然发展方向。 

3.直升机航拍团队的专业化。 
直升机航拍是需要配合完成的团队工作，随着航拍领域