天花、吊顶减震器

减振吊钩：

减振吊钩是用于吊顶隔音的必要构件，它特有的阻尼橡胶块可以切断声桥的传播，克服了吊杆的固体传声问题尤其对于娱乐场所具有低音炮的地方，这是必不可少的；该产品阻尼大，自振频率低，安装方便，也适应于各种大小设备及管道系统的吊式安装。

现在使用的减震器有:1橡皮减震器  2弹簧减震器   3空气式减震器  4油液空气式减震器5全油液式减震器

 

钢弹簧隔振器
　　
　　从重达数百吨的设备到轻巧的精密仪器都可以应用钢弹簧隔振器，通常用在静态压缩量大于5厘米的地方或者用在温度和其他环境条件不容许采用橡胶等材料的地方。这种隔振器的优点是：①静态压缩量大，固有频率低，低频隔振良好；②耐受油、水和溶剂等侵蚀，不受温度变化的影响；③不会老化或蠕变；④大量生产时特性变化很小。其缺点是：①本身阻尼极小（阻尼比约0.005），以致共振时传递率非常大;②高频时容易沿钢丝传递振动；③容易产生摇摆运动，因而常须加上外阻尼（如金属丝、橡胶、毛毡等，见图1，b）和惰性块。
　　
　　钢弹簧有螺旋形、碟形、环形和板形等，螺旋形弹簧应用最广。给定其固有频率后，由计算单个弹簧的垂向劲度K（N/m即牛顿每米）。
　　

减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。

减震器的用途

用于吸收钻进中产生的冲击和震动负荷,以提高钻头及其他钻具使用寿命.

减震器的分类

减震器从产生阻尼的材料这个角度划分主要有液压和充气两种,还有一种可变阻尼的减震器.

弹簧减震器结构

1.关节轴承； 7.壳体； 13.长短连接管；

2.上销头；8.下压板；14.锁紧左螺母；

3.调整螺母；9.下盖板； 15.下销头；

4.上盖板； 10.外挑管； 16.关节轴承；

5.上压板； 11.锁紧右螺母； 17.上刻度板；

6.弹簧； 12.拉压杆； 18.下刻度板；

三、适用范围

弹簧减振器是一种对位移反应灵敏的振动控制装置；

弹簧减振器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰（如流体脉动、两相流、高速流和风振等）的管系振动。

弹簧减振器能有效地控制各种频率的振动和摆动，但在一定的程度上限制了管道的正常热位移。设计时应充分考虑弹簧减振器对管道产生的附加力。

四、型号表示方法

1 弹簧减振器型号标记由下列三部分组成：

2 型号标记示例：

TJZg - 103 - 15 (L=1000)

表示：铰接轴直径为15mm,弹簧编号为103号。定制销一销中心距L=1000mm的固定弹簧减振器。

五、性能特点

载荷、位移范围 载荷范围：245N-35040N；位移范围有二种：0-75mm、0-150mm；

结构 结构采用外挑管，消除音隙非常方便，且有螺纹防松设置；

连接管 长短连接管采用左右螺纹，安装距离詷量为40mm，且可现场调整，并设有螺纹防松设置；

间隙小 两端接口采用铰接，有效地消除了双向使用时的间隙；

载荷指示刻度 上刻度板上增设了载荷指示刻度，使调节载荷、工作载荷一目了然。