第一：车卡 若想长期的玩下去或是打出更快的成绩，最好还是选择购买一张头文字D5的车卡。 车卡可以在吧台买到25元一张 (因为我们大陆机台联系不到日本的服务器所以车卡到11次的时候就会自动锁死，永远不用更新，但不影响使用。一张卡用到死。呵呵。这样算来25块钱比湾岸3合算多了) 选择车辆/改车 读好卡后选择第二项(就是有扳手图标的那个)为改车，加车(最多可存储三辆，选项为车辆列表的最下方选项)、变更当前使用车辆。若已有3辆，想换掉其中一辆，只需在对应车辆上按蓝色键，再投入相应的游戏币就可以换为别的新车了。
第二：改车方法 每玩一次游戏后退出卡片，次回插卡游戏时会有改车选项(店内对战获胜不算游戏一局，失败算是一局)。 每次进入改装时可选的项目也不同，分为机能系(内改)、用品系(外改1)、空气动力元件(外改2)。次序为内改-外改1-内改-外改2-内改-……这样一直轮下去。若车辆内改已改满，则只会出现外改选项。 内改分为5列(动力、传动系;进排气系;悬挂、刹车系;车身系;电装系)7行(各系统对应的Step1至Step7的改装步骤)。内改决定了你这辆车的最终性能，其改装顺序对最终车辆性能没有影响，总共35项都购买后这辆车就算改满了。ps：86Trueno的动力传动系Step7有三个选项，分别为涡轮增压、机械增压、万转引擎(藤原拓海后期)。86Levin的动力传动系Step7有三个选项，分别为涡轮增压(秋山涉前期)、机械增压(秋山涉后期)、活塞曲轴等部件质量平衡化。86Levin的车身系Step4有两个选项，分别为秋山涉早期使用的防滚架和秋山涉后期使用的防滚架。85的动力传动系Step7有三个选项，分别为涡轮增压(武内树后期)、机械增压、活塞曲轴等部件质量平衡化。
FD的车身系Step4有两个选项，分别为高桥启介使用的防滚架和岩濑恭子使用的防滚架。DC2的动力传动系Step7有两个选项，分别为涡轮增压(酒井的DC2)和活塞曲轴等部件质量平衡化。 外改决定车辆开起来的手感，不会影响其性能，个人认为除了轮圈和排气管，其它部件装不装都无所谓。 用品系和空气动力元件购买后，基本上所有零件只能更换，不能换回原厂的，所以如果喜欢原厂的就不要加装套件。 用品系内容：排气管、轮圈、变速箱(AT/MT转换，很多新人在此误选，要注意!)、车队贴纸(贴上后只能更换不能撕下)、后视镜、其他(顶棚、后备箱等，部分车辆有此选项) 空气动力元件内容：整体套件(有的包含前中后包围，有的包含前中包围，有的包含前中后包围及尾翼，有的包含前中后包围及车顶，装上后若再购买套件包含的单独部件，会将套件拆除，所以改前一定要看好哪里变了哪里没变。此选项部分车辆可选)、前包、侧裙、后包、尾翼、引擎盖。
第三：游戏系统 头文字D5有五种游戏模式：公道最速传说;Time Attack;全国对战;店内对战;走屋Event。 由于日本以外地区的网络问题，我们只能够选择：公道最速传说;Time Attack;店内对战。 第四：操作方法 头文字D5这部作品跟其几部前作的设定有很大不同，操作偏向细腻化。之前D3、D4等前作的技巧在D5不能够使用。D5有着非常全面的罚速设定，也可以将其形容为轮胎损耗。 撞墙不用说，肯定要罚速。(罚速就是降低你当前的速度及之后的加速)过高的速度过弯也会有罚速，你会发现出弯后加速缓慢，如果整条赛道前面都跑得特别快，你会发现CP4跑不动，好像引擎无力，我们俗称这叫轮胎无力，或者说没轮胎了。 如果入弯的速度太高，还会出现抓地力不足，直接被甩出去，这时即使拼命打死方向也是无济于事，而且大幅度的打方向也会被罚速，结果就是超速罚速、大幅度方向罚速、撞墙罚速一起来……还不如老老实实的先刹车减下来速度，2档过弯。不过也用不着全程这么压抑，在CP4最后一两个弯道，可以放开速度使劲冲刺下。
过弯的基本模板就是：方向盘略偏几度，找准刹车点，把刹车踩到底一直刹下去，在刹车的过程中将档位降至2档，方向盘再逐渐柔和的往里打四五十度左右。过了弯心(或者刹到攻略上给的弯速)后松开刹车，出弯时再踩下油门。熟练后可以渐渐推迟刹车点及提前一点踩油门。 另外起步时不要把油门踩到底就可以，0转起步、四五千转起步、红线前一两千转起步都没有太大问题。D5所讲究的是稳扎稳打，慢中求快，控制好平衡，既有速度，又要留力。D5的上档没有参考转速，指针快到极限时再升档。 在过弯时不要踩油门，一般来说都会悲剧，踩着油门过弯只会慢不会快。 还有就是线位，也是非常的重要，多看视频学习吧。 最近新方法层出不穷(详细操作未定)，各位新人用前请确认你已经有足够的基础去练。线位是否到位，刹车点是否能很好的抓住，油门刹车的切换是否连贯，等等等等。 传统方法是根基，有了根基及对传统方法的足够理解，才能更好更快的发挥出新方法的效果。否则只会是邯郸学步。 而且，对战时更是要以传统方法为基础的。
其他：CP=check point，每个赛道4个CP。秋名湖除外。 选择雨天和夜晚游戏时，按住Start键3秒可关闭车灯。画面基本上什么都看不见，双方屏幕右上角的两车距离也会显示为“--M”。
公道最速传说：在8条赛道与30位NPC对战。TIP：有些NPC的节奏是不合适的，所以不要总跟着他们的节奏跑哦Time Attack：挑战自己的极限! 在这里，你的对手不是任何人，而是你自己，是时间，也是反映你实力的写照。TA可以说是你的名片，从一个人各图的TA成绩可以看出他的实力及对各赛道的掌握情况。 不过D系列一直都有主场车的概念，主场车在主场TA时会比其他车种有至少半秒左右的优势。所以看成绩是一方面，还要看打出成绩的车种。也许综合看起来他跑的不是最快，但单看车种成绩排名就不一定了。 各赛道主场(由于新方法的出现，一些主场车的地位被动摇了……所以会多列几个……括号内为小主场。)：
秋名湖 左周： EVO9 (S13)
秋名湖 右周： GDBF (180SX)
妙义 下坡： EG6 (Sil80、EVO7 )
妙义 上坡： R32 (180SX、FD6)
赤城 下坡 ： FC (CAP、S14)
赤城 上坡： FD (FC)
秋名 下坡： 86T (86L)
秋名 上坡： GC8 (FD)
伊吕坡 下坡： CAP、MR2
伊吕坡 逆走： EVO3 (EVO4、FD6)
八方原 往路： EK9、FD6
八方原 复路： DC2 (NA6C)
筑波 往路： AP1 (SXE10)
筑波 复路： R34 (RX8)
长尾 下坡： MRS (NB8C、FD6)
长尾 上坡： Supra (EVO7)
对战等级可用。默认起始等级为D3，升级顺序为D3-D2-D1-C3-C2-C1-B3-B2-B1-A3-A2-A1-S3-S2-S1-SS。
每次对战过后会根据胜负及双方等级差距来增加或减少能量槽。攒满时会提示次回对战为升级战，即次回对战胜利后可提升一等级，同理能量槽为零时会提示次回为降级战。
从A3级开始，会拥有斗气，也就是车上会冒火焰。 且可以记录最大连胜数及当前连胜数。
玩家如何在D5上展现自己的荣耀呢? 那最好的方法便是通过Time Attack。 虽然SEGA推出的EXP2.0支持连接D.Net来实现全球的成绩排名，但是由于各种原因，不能在大陆，甚至全球完全普及。这不能不说是一种遗憾。
如今D6AA已经公布，大家曾经的激情似乎也渐渐淡掉了;另一方面，不少国人也在这段时间不断的突破着自己的极限，创造了新的奇迹。 史上最速传说，由你来创造!
赛道 时间 车型
秋明湖 左周 3'13''699 (EXP2.0) Lancer Evolution IX GSR(CT9A)
秋名湖 右周 3'15''970 (EXP2.0) Impreza WRX STI (GDBF)
妙义 下坡 2'44''989 (EXP2.0) Civic SiR-II (EG6)
妙义 上坡 2'47''343 (EXP2.0) Skyline GT-R V-spec II (BNR32)
赤城 下坡 2'45''369 (EXP2.0) Eunos Roadster (NA6CE)
赤城 上坡 2'49''634 (EXP2.0) Sprinter Trueno GT-APEX (AE86)
伊吕坡 下坡 3'03''177 (EXP2.0) Cappuccino (EA11R)
伊吕坡 逆走 3'08''333 (EXP2.0) RX-7 type RS (FD3S)
八方原 往路 2'59''924 (EXP2.0) Civic Type-R (EK9)
八方原 复路 2'56''945 (EXP2.0) Integra Type-R (DC2)
筑波 往路 2'59''969 (EXP2.0) S2000 (AP1)
筑波 复路 3'04''913 (EXP2.0) Sprinter Trueno GT-APEX (AE86)
长尾 下坡 3'13''609 (EXP2.0) Eunos Roadster (NA6CE)
长尾 上坡 3'16''776 (EXP2.0) Supra RZ (JZA80)
上述时间和车型为国内圈速比较快的时间此时间仅供参考 不代表最快时间与最快车种 D5中每个人的速度和行走方法几乎都不同 最快的全速由你自己来创造。
本次头文字D5在前作的基础上追加了八方原和长尾两条新的赛道。并增加了一些新的NPC(已知八方原东堂垫的管智幸，假冒PROJECT D的怪叔叔、长尾的小早川和大宫智史)。画面上比头文字D4也有了加强，增加了车体的金属感和赛道周围光影特效，操作有相比头文字D4又有了很大变化。
.jpg)
.jpg)
.jpg)
