湖南400KW千瓦玉柴发电机组

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在当前的平均生产水平下，石墨烯材料可以将动力电池导电性能提升约20%、循环寿命提升20%~30%。如此，动力电池将更加适用于电动汽车领域。”孟繁友说，应用石墨烯之后，动力电池可以在20分钟内充满80%的电。他解释，这是因为，石墨烯能够克服电阻阻抗，使电流更加畅通地导入电池活性物质，从而缩短电池充电时间，增加电池循环寿命。

　　“应用石墨烯材料会增加7%~8%的生产成本，增加约20%的销售价格。”孟繁友表示，对于规模企业来讲，这一成本增加比例并不算多。他强调，用户特别重视追求动力电池的稳定性和功率提升，在导电性能提升20%的情况下，用户并不认为新产品价格高。

　　孟繁友介绍，当前，公司生产的应用石墨烯材料的动力电池已经在北京、江苏宿迁、山东德州等地试运行。明年9月，公司就能够将该产品小批量地应用到电动汽车领域。“不过，具体推进活动还需要视产品在这一年内的实际运行曲线、安全性能等情况而定。”他表示。

　　石墨烯应用效果与预期有差距

　　石墨烯材料应用不可能一蹴而就。目前，石墨烯应用效果与预期还有差距，还需要继续攻关。

　　“首先，加入多少量的石墨烯材料才能实现最高的产品性价比，有待进一步研究。”孟繁友表示，将一定量的传统电池材料与一定量的石墨烯混合后，电池的导电性能会提升到一个上限。理论上讲，传统电池材料与石墨烯都是碳，多加入石墨烯不会对电池本身产生负面影响。“但由于性能提升有上限，多用石墨烯只会毫无意义地增加生产成本。”他强调，业内需要进一步探索传统电池材料与石墨烯最佳的混合比例，以实现最高的产品性价比。

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