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北站介绍：
天津北站，初称新开河火车站。天津中央车站、天津城火车站、天津新站、天津总站为其曾用名。位于天津市河北区，建于清光绪二十九年(1903年)，隶属北京铁路局天津车务段管辖，现为一等站。天津北站是津浦铁路的起点
历史沿革
1888年（清光绪14年），天津市修成第一个火车站老龙头火车站（今天津站），作为天津的铁路车站。庚子事变之后，老龙头火车站被划入俄租界，一般中国人的出入使用均需看西方列强眼色。1902年（清光绪28年），时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯，经常往来天津与北京两地，眼见天津唯一的火车站受到列强控制，袁世凯出入车站也要看外国人脸色，为此感到十分不满，遂下令在老龙头火车站以北4公里处修建新车站。
戊戌变法失败后，袁世凯青云直上，1903年升为直隶总督兼北洋通商大臣。直隶省会在保定；北洋通商大臣衙门为了和外国租界办理洋务方便，设在天津河北金钢桥口，即第二医院和金钢公园所在地。袁世凯身任封疆大吏和北方洋务两要职，半个月驻保定，半个月驻天津，每月朔望必往返津保一次。
依照清例，一品大员出入有仪仗马队，车轿接送，并鸣炮三响。而老龙头车站（今天津站）在帝俄租界内，俄国人不买袁世凯的账。每月朔望车站接送，不许仪仗马队带枪进入俄租界，也不许鸣炮。袁世凯倍感难堪，一怒之下，札饬天津道另修车站，指定由金钢桥起往北开一直线，径抵铁道，限当年竣工。所开辟的直线即中山路（1946年以前称大经路），修成的车站当时叫“新站”，即北站。
伴随着北站建成和大经路的开辟，河北一带经过重新规划，完全变了模样。百年前的大经路东侧，以金家窑、小关、锦衣卫桥为中心，已形成人烟稠密的居民点；大经路西侧仅沿河一带有窑洼、堤头两个居民集中点。其余往西往北都是淮军义地，乱坟重叠，一片荒凉。
根据天津道呈奉袁世凯批准的河北新地区规划，淮军义地后来一律迁葬清除。南北向从大经路起往西，依次辟为二、三、四、五等经路（现叫二马路、三马路、四马路等）；东西向从南至北依次按天、地、元、黄、宇、宙、日、月等划成纬路。当时，除官厅衙署、学校占地盖房以外，经营房地产的人们看出北站建成后，河北大有发展前途，于是争先向天津县承租义地，兴建住房，出租牟利。多数是以房产主的堂名为里巷命名，一时，颐寿里、择仁里、东兴里、元福里、元善里、敏智巷等纷纷建成招租。天津自庚子事变拆城后，人口日益增多，原有城里和四关的房屋已不敷用。北站建成后,河北各经纬路上大批新房竣工，解决了住房矛盾，也繁荣了河北一带。袁世凯修建北站，本来是为了他自己抖威风，此举对天津后来的交通运输和城市发展，居然也起到了促进作用，这是他不曾想到的。
车站于1903年（清光绪29年）正月初二完工，初命名为新开河火车站，后曾更名为天津城火车站、天津新站。1910年（清宣统2年），京奉铁路与津浦铁路在天津新站举行联轨典礼。1912年（民国元年），津浦线全线通车后，更名为天津总站。1937年（民国26年），抗战爆发，不久天津遭日军占领，日军占领天津后，火车站在1938年更名为天津北站，之后名称沿用至今。
做为中国数一数二的古老车站，又位居曾是天津政治文化的中心地带，火车站见证了许多历史场景。包括清代五大臣出洋考察团及立宪运动许多考察团的出洋和回国，都经过或停留天津北站，休息或搭车赴往京城。民国后，1923年（民国12年），中华民国大总统黎元洪从北京逃出到天津北站时，遭时任直隶省长的王承斌劫车，抢走黎携带的总统印信。
建于清光绪二十九年（1903）的天津北站曾是津浦线的起点站。时任直隶总督兼北洋大臣的袁世凯将衙门设于大经路（今中山路）金钢桥头后，为推行新政、繁荣河北新区、摆脱老龙头火车站的租界管制而建。初名新开河火车站，后称天津城火车站、河北新车站、天津新站、天津总站，抗战期间改为现名。此照摄于上世纪30年代，可见站区井然有序，美丽牌、琴棋牌商品广告煞是醒目，但此建筑格局后被大改。
车站现况
隶属中国铁路总公司北京铁路局天津站管辖，为一等站。提供客货运服务，客运部分：办理旅客乘降；行李、包裹托运；货运部分：办理整车、零担货物发到。另外办理整车货物承运前保管、不办理危险货物发到。
根据客流变化的情况，从2014年4月1日起，天津北站陆续取消仅有的3趟列车停靠，至此，天津北站停止办理客运业务。
2015年春，津蓟铁路提速改造工程启动。4月30日上午9时，随着津蓟铁路S902次市郊旅客列车从天津北站3站台驶出，停办客运业务一年多的天津北站重新恢复办理客运业务。
未来，津沪线、津山线的慢车或将陆续移至天津北站。
交通换乘
地铁3、6、Z2号线经过天津北站，天津北站成为天津北部一大重要的综合交通枢纽。其中地铁3号线已经通车；地铁6号线车站主体完工；Z2线车站招标中。
3、6、Z2号线天津北站均为岛式站台。
服务设施
1995年，天津北站客运设施主要有：候车室、行包房、售票厅、旅客站台和雨棚3座以及横跨8股线路的钢架天桥。货运设施主要有：2座货场、7座仓库、42台各类装卸机械和1套制冰设备。运转设施主要有15股各种线路。该站有10个职能科室，6个车间。
随着天津站和天津西站的改扩建、天津南站的通车以及高速铁路的发展，天津北站的列车越来越少，客流量逐步减少，附近一家旅店的入住率也下降了30%~40%。在火车不断提速的时代，天津北站确实有点儿“跟不上趟儿”了，那些绿皮车也显得陈旧而笨拙。如今，天津站的规模比天津北站大得多，也更豪华。
在4月1日这一天，遭遇同样命运的还有北京的石景山南站，这座地处北京五环内的火车站始建于1907年，是京原铁路的起点站。 其中经停的客车只有4对。2013年，车站平均每天发送旅客只有12人，它的客运功能已不再重要。高速铁路和城市公共交通的发展，让两点之间的地理距离慢慢“缩短”，对于许多城市而言，不少老火车站的功用逐渐退化。老火车站陆续向我们告别，西安临潼火车站、石家庄老火车站无不是如此。
天津北站的未来， 它有可能成为一座博物馆。可更多人还是希望能保留它原有的功能。
恢复客运业务
从2015年4月30号开始，天津北站恢复客运业务，主要担负开往本市蓟县和宝坻的市郊线路，恢复后的市郊线路将改变以往到蓟县只有慢速列车的现状。
此次市郊列车的开通也是大大缩短了天津到蓟县之间的运行距离，从之前的两小时四十分钟缩短为目前的九十分钟，在一天中部分列车是从天津北到蓟县的直达车次，部分是从天津北到宝坻的直达车次，还有部分列车是从天津站始发。
