成渝高速路户外广告大牌

成渝高速户外广告立柱牌投放就联系：139-8188-1408，成渝高速公路户外媒体资源供应，四川成都至重庆高速公路户外媒体广告位投放欢迎你来宣传企业的品牌。作为经营四川成渝高速、成南高速、成绵高速户外媒体的资深的户外广告专业从业者，我想让大家了解户外广告的主要特点：简单，一目了然，多次看到，映像经久不减。
广告，即广而告知之意。广告是为了某种特定的需要，通过一定形式的媒体，公开而广泛地想公众传递信息的宣传手段。
 广告牌 - 泛指一切传递广告信息的户外媒体
户外广告投放不仅可以在活动周期进行短期的宣传，还可以用于长期的企业形象提升和展示。
常间的户外广告就是墙体广告，其实这也是一种户外广告。这些墙体广告的创意比较简单，但是宣传内容很接地气，让人一目了然，也能很快地吸引农村消费者的关注。
每一天，我们70%的时间都待在户外，是接收户外广告媒体的直接受众，那么大家有没有注意到周遭户外广告发生的变化呢?一二线城市户外广告位的开发趋于饱和，户外广告媒体数量不再改变，但有变化的是，受众群体中大部分变成了低头族，户外广告牌上不再是绚丽的广告位，取而代之的，是单一的广告招商电-话、公益广告，或是光着的LED灯条。户外广告媒体空置的越来越多，这些都是什么原因导致的呢?
2016年中国经济在大改革和大调整等多重因素的冲击下发生变化。外需低迷、投资大幅下滑，总需求收缩十分明显。广告业是经济的晴雨表，大环境不景气，广告主缩减广告费用是自然的。
尽管传统广告业被所有人唱衰，但仍然有一类广告依然坚挺，而且一直做得很不错。让很多人出乎意料的是，这类广告就是户外广告。对，就是你看到的高速路边的广告牌，公交车身上、站台上的广告和那些数字屏幕。

虽然户外广告还算是传统媒体广告界的骄傲，不过他们也只是广告市场上的冰山一角。
户外媒体是一种很直接的媒体，大多数情况下，它仅仅是一个向消费者 渐进影响的媒介，户外广告的目的多为告知、使受众产生好感。很多时候广告主在黄金位置立一块广告牌只是为了说“老子有钱！老子牛逼！”——就像匿名朋友说的时代广场的例子那样，体现品牌实力；还有一些广告主是在商铺附近投放户外广告，目的相当于导向标识：“看这里看这里我在这里开店啦”；还有很多投放候车厅 / 地铁广告的是为了在人车流密集的区域进行新品告知 / 活动告知。
户外广告能做到告知、使受众产生好感这一点就已经很好很好了，你不适合用销售量变化来评估户外广告的好坏。就像你不适合拿筷子去切牛排，然后骂筷子，这是什么破玩意连肉都切不动！
户外广告都会持续一定的周期，并且很多受众会每天来回路上看到同一个画面，自然会加深市场记忆，再加上契合的广告设计，这种印象也会潜移默化的产生口碑传播的消费者影响
所以，在四川成渝高速公路户外广告牌上做广告就要把广告画面简单一点，让人一目了然。
想表达的太多，恨不得把所有信息都写在一块牌子上，五六行字大小不一的罗列着，还中英文夹杂，你要是在长安街上能让堵车的人慢慢看也就罢了，但这是一块高速路旁的牌子啊……
投放成渝高速公路户外广告牌主要是宣传企业形象，主题要明显，一秒就清楚。
写一句是个人就看不懂的广告语，甚至看不出是在卖房子。或者让客户产生很大的误解。

成渝高速入城段改造四大重点工程

    1

    三环路成渝立交改造

    新建5条转换匝道，分别是三环路由南向北出入城匝道、三环路由北向南出入城匝道和成渝高速往十陵立交方向的匝道

    2

    新建洪河大道立交

    跨成渝高速的全互通立交，能实现东南西北自由转换

    3

    新建东洪路下穿成渝高速隧道

    双向四车道，有两条非机动车道以及人行通道

    4

    新建玉石一路下穿成渝高速隧道

    双向四车道，有两条非机动车道以及人行通道

    兴城公司昨日介绍，成渝高速入城段计划10月起进行改造，明年12月完工。包括三环路成渝立交改造、新建洪河大道立交、东洪路下穿成渝高速隧道和玉石一路下穿成渝高速隧道四大重点工程。

    成渝立交新建5匝道

    由于三环成渝立交不是全互通，无论从三环路哪一个方向出发，都必须先下主道，在成渝立交桥下进行转换，再上成渝高速，容易造成拥堵。

    兴城公司相关负责人介绍，成渝立交改造后，这个堵点就会消除，出城的车辆各行其道。改造包括新建5条转换匝道，分别是三环路由南向北出入城匝道、三环路由北向南出入城匝道和成渝高速往十陵立交方向的匝道。车辆在立交桥上就可以快速实现转换，减轻地面交通压力。

    新建一立交两下穿

    成渝高速入城段改造工程西起三环路成渝立交、东至绕城高速（成渝高速路收费站），主线全长约4.3公里。

    目前，成渝高速入城段沿线处于全封闭状态，东洪路和洪河大道均被截断。因此，改造的重点工程包括新建洪河大道立交、东洪路下穿成渝高速隧道和玉石一路下穿成渝高速隧道。这将实现3.5环洪河段的贯通，成洛大道也能直通驿都大道。

    洪河大道立交是跨成渝高速的全互通立交，能实现东南西北自由转换。届时，从成渝高速南侧到青龙湖游玩，都将十分方便，不用再绕行。东洪路下穿隧道和玉石一路下穿隧道内均为双向四车道，还分别有两条非机动车道以及人行通道。

    预留快速公交车道

    成渝高速入城段主线远期按照快速路标准预留，设计车速80km/h；两侧将新建辅道，作为城市主干路，设计车速50km/h。兴城公司相关负责人介绍，辅道为单向四车道，还设置1条非机动车道和1条人行道。新建辅道将半封闭施工。

    在成渝高速绿化带和既有洪河北路之间预留了快速公交车道。快速公交在高架桥上行驶，桥下为绿化带，西接二环高架双桥子立交，东到龙泉驿。从成渝立交到洪河大道之间3个快速公交站点将在此次改造中同步建设。

    记者注意到，一座老桥横跨成渝高速。兴城公司相关负责人表示，该跨线桥将被拆除，往西90米处新建人行天桥。天桥一头还是设在芙蓉社区。

    设置综合管廊

    融合海绵城市理念

    成渝高速入城段改造，将把水电气、通信等管线设置在综合管廊中。沿成渝高速入城段为干线综合管廊，长约5868米；洪河大道、玉石二路为支线综合管廊，长约1388米。

    兴城公司相关负责人表示，此为国家级综合管廊建设试点项目，建成后将避免由于管线维修维护对市政道路的重复开挖，减少对周边居民生产、生活的影响。

    项目还充分融合“海绵城市”理念，通过综合管廊雨水舱对雨水进行收集，下雨时吸水、蓄水、渗水、净水，需要时将蓄存的水“释放”并加以利用，养护周边绿化。