销售东风机车合成闸瓦

新铁公司以轨道车、内燃机车的租赁及销售内燃机车为主营业务，其次具备机车大修、辅修、架修的技术力量，同时经营各种机车配件。

现有机车型号GK1B机车两台，太行9机车两台（JMY800;588KW800PS）;太行380机车（JMY380;279KW380PS）4台；秦岭轨道车：GC220机车1台，金鹰轨道车：JY-290轨道车4台；16T轨道吊车2台；P30平板车5辆；小型机车（修铁路拉焊轨机、拉运道渣车）5台；

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联系人：13891738800李彦峰

公司秉承诚信做人、认真做事的经营理念而发展壮大；多年来不懈的努力,在行业中树立了良好的口碑,赢得了同行的高度 信任,已形成一定的规模的小型优良企业。

用铸铁或其他材料制成的瓦状制动块，在制动时抱紧车轮踏面，通过摩擦使车轮停止转动。在这一过程中，制动装置要将巨大的动能转变为热能消散于大气之中。而这种制动效果的好坏，却主要取决于摩擦热能的消散能力。使用这种制动方式时，闸瓦摩擦面积小，大部分热负荷由车轮来承担。列车速度越高，制动时车轮的热负荷也越大。如用铸铁闸瓦，温度可使闸瓦熔化；即使采用较先进的合成闸瓦，温度也会高达400~450℃。当车轮踏面温度增高到一定程度时，就会使踏面磨耗、裂纹或剥离，既影响使用寿命也影响行车安全。可见，传统的踏面闸瓦制动适应不了高速列车的需要。

　　合成闸瓦对车轮的影响a热龟裂-----由于闸瓦与车轮接触不良，在车轮踏面上产生局部过热，形成热斑点，个别情况下回发生热龟裂b车轮的沟状磨耗------在制动频繁的区段使用合成闸瓦使车轮温度升高。由于合成摩擦材料局部摩擦过热膨胀,车轮踏面呈现沟状磨耗。温度越高时，这种磨耗在车轮踏面的外侧越容易发展。沟状磨耗是闸瓦横向摩擦造成的c车轮的凹形磨耗------在冬季积雪地区使用合成闸瓦，会发生这种磨耗。这是由于水介入到闸瓦摩擦表面所引起的。