凯美瑞车顶横杆深圳安装

当你来都这台凯美瑞·尊瑞的后排，你会发现尽管轴距没有加长，但后排的空间已经存在多样化的可能，首先就是副驾驶席预留的座位调节功能，可以让后排乘客轻松的控制，其次凯美瑞·尊瑞的后排座椅可以电动调节，这样更方便乘客找到舒适的坐姿。除此之外，在后排中央扶手上你也可以对遮阳帘以及音响和空调系统进行独立的控制，可见这台凯美瑞·尊瑞还拥有不小的商务设计元素在内，偶尔客串一把公务车也是完全没有问题。

这台凯美瑞·尊瑞对于驾驶舱来说多少有些不同，主要就是电池的安放会占用一定的空间，不过广汽丰田很显然已经考虑到了这样的问题，你可以看到在后排空间上凯美瑞·尊瑞似乎并没有受到侵占，而从后备厢来看，则显得有些不同。我认为凯美瑞·尊瑞的空间依旧算是合格的，尽管它没有被刻意的加长，但是从使用的情况来看，也不会给用户带来任何的不便，所以人们经常说它是一款平庸但又均衡的车型，但我觉得”恰如其分“更贴近这款车的感觉。这台凯美瑞·尊瑞依旧采用了2.5升的直列4缸发动机，不同的是搭档它的变成了CVT变速器，这也符合广汽丰田混合动力车型的一贯特征，不过相比之下凯美瑞·尊瑞增添了一个电动机，在全力加速时，发动机和电动机都是一起工作的，这也是这台凯美瑞·尊瑞占优势的地方。在加速中，这台凯美瑞·尊瑞主要根据电池的容量来测得加速的时间，在电量充足的时候，它的加速时间可以锁定在8秒、而在电量损耗较高时，则可能会慢了半秒钟之多。最终我们测得的成绩是8.2秒破百。应该说它比普通版的凯美瑞加速更快，也比其它同级别的竞争对手加速更迅速，但无法给10分的原因就是因为它不够稳定。