上海至多伦多海运拼箱

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每一种贸易术语后面都是以“指定地点”为后缀，当国际贸易买卖合同中一旦确定了贸易术语后面的地点，在选择运输线路时必须以该地点为出口商国际运输的始发地或出口商的最终交货地。如FOB大连港，需要出口商在大连港把货物装上船完成交货。“大连港”这个地点决定了在国际物流线路的选择中，只能选择以大连港为出口地始发港的航线。国际贸易术语对国际物流运输线路的影响，一方面，使得不经营这些运输路线的经营人失去了参与竞争的可能。另一方面，也使国际物流经营人不能从成本控制的角度合理选择运输线路。

在FOB大连港的情况下，即使在天津港装船国际物流成本更低，国际物流运营商也必须要选择大连港为出口地始发港，这在很大程度上限制国际物流在降低物流成本和提高物流服务水平中的作用。为了使国际物流更好服务于国际贸易，在国际贸易实务中，进出口商应与国际物流公司加强合作，国际物流公司应积极参与到包括生产企业、进出口商和国际运输仓储企业在内的整个国际产业链中，通过与国际贸易公司建立长期战略合作关系，实现两者之间的协同运作，达到总体目标最优，总成本最低。在签订国际贸易合同前，进出口商应与国际物流公司进行有效沟通，在选择贸易术语及贸易术语后面指定地点时应充分考虑国际物流成本和服务水平，积极与国际物流运营商沟通，在满足物流服务水平的前提下，使国际物流成本最低。

　　“一站式”物流服务是物流服务未来发展的趋势，越来越多地进出口企业将其有限的资源用在企业核心业务上，而把非核心的物流业务全权外包给第三方物流服务提供商。在国际贸易实务中，第三方国际物流服务提供商可以根据进出口商要求为进出商提供低成本和高效率的“门到门”的一站式物流服务。由于国际物流的整个过程涉及不同的运输方式及不同运输区段的货运代理商等国际物流相关各方，每一过程都会产生物流成本和费用。贸易术语明确规定了买卖双方各自承担的责任、费用和风险的地理界限，第三方国际物流服务提供商在不同区段的费用应向进出口双方的哪一方进行结算，取决于进出口双方在国际贸易合同中选用的贸易术语。