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商品详细描述
供应深圳东晓阿特拉斯空压机维修 阿特拉斯空压机保养十字头是连接活塞杆与连杆的运动机件，在机身十字头滑道内作往复运动，具有导向作用。图为十字头部件图。 十字头的一端螺孔与活塞杆连接，借活塞杆螺纹的连接深度可调整活塞与气缸盖间死点间隙的大小。两侧装有十字头销的锥形孔，十字头销用螺钉键固定在十字头上，并与连杆小头轴套互相配合。
1、十字头和十字头销容易出现的问题 （1）十字头滑板与机身滑道因磨损，配合间隙较大，运转时发生大的音响； （2）十字头体外浇注的巴氏合金层脱落、离层、拉成沟槽或结瘤； （3）十字头体或没板出现裂纹； （4）十字头与活塞杆连接螺纹有磨损或脱扣松动，十字头体与活塞杆连接法兰盘损坏； （5）十字头销孔和十字头销外径磨损，十字头销有裂纹或划痕。
2、十字头和十字头销的修理与装配 十字头滑板与机身滑道允许轻微磨损，但运转时不发生大的音响，且配合间隙不超过允许值的二倍。十字头体、滑板有裂纹时应更换。十字头体外浇注的巴式合金层脱落、离开时应去掉原巴式合金层，重新浇注并进行机加工。巴氏合金拉成沟痕或结瘤用刮研方法恢复。十字头和活塞杆的螺纹磨损、脱扣松动时应更换十字头和活塞杆。
十字头销孔和十字头销外么磨损超过附录一附表1-8的规定时，按滑动轴承修复。十字头销出现裂纹或划痕时应更换。 修理更换的十字头应符合下更技术要求：
（1）十字头销孔轴心线对十字头磨擦面轴心线的垂直度、安装活塞杆固定螺母的支承面对十字头磨擦轴心线的垂直度，不得超过附表1-6的规定；
（2）十字头摩擦面的圆柱度、安装活塞杆螺纹孔轴线对十字头摩擦面轴线的同轴度，不得超过有规定；
（3）十字头表面粗糙度不大于：磨擦面为0.8；十字头销孔为0.6；
（4）用涂色法检查十字头滑板与机身滑道的接触点分布情况：接触点应分布均匀，接触面积要达到50%～70%。配合间隙见附录一附表1-17中的规定；
（5）十字头销磨擦面的圆柱度不大于有关规定。十字头销磨擦面粗糙度：D≤150mm时为0.2，D＞150mm时为0.4；
（6）装配时十字头销及其连接螺栓、锁紧装置均应拧紧、锁牢。
第四节 活塞的修理与装配 活塞为活塞式空压机的压缩机构的主要部件。曲轴的旋转运动，经连杆、十字头与活塞杆转变为活塞在气缸中的往复运动，对空气进行压缩而做功。 如4L-20/8型空压机采用铸铁锥形盘状活塞。它与活塞杆的锥面连接，如图所示。在活塞 的外圆上沿径向铣有活塞环槽， 并在其中装入用灰口铸铁制作 的活塞环，用来密封气缸镜面 和活塞之间的缝隙，它还起布 油和导热的作用。活塞环与气 缸接触好坏，对气缸的磨损和 压气率都有很大影响，因此修 理装配时要严格执行质量标准。
1、活塞、活塞环、活塞杆 易出现的问题及修理装配。 在正常情况下，活塞本身 不与气缸内表面（镜面）接触，而是活塞环外径与气缸内表面接触，并发生磨损，活塞只是活塞环槽的磨损。
一般活塞及活塞环都不做修理，只作更换。在供应深圳东晓阿特拉斯空压机维修 阿特拉斯空压机保养下列情况下应立即更换： 1）活塞出现裂纹、断裂、严重拉伤、丝堵松动或活塞环槽严重磨损等缺陷。 2）活塞环断裂或有过渡擦伤；活塞环丧失应有弹力；活塞环厚度（径向）磨损大于1～2mm；活塞环宽度（轴向）磨损大于0.2～0.3mm；活塞环在活塞环槽中的轴向间隙达到0.3mm或超过设计间隙的1.5倍；活塞环外表面与气缸壁出现间隙且总长度超过气缸周长的50%。
3）活塞杆弯曲及严重擦伤，磨损大于０.3～0.5mm。 更换的活塞环，使用出厂家带来的备件或按厂家图纸制造的活塞环，更换不得多于三次。再更换应采用加大活塞环外径的活塞环。 在事故情况下，活塞裂纹或损坏；活塞槽岸受到崩溃或断裂，应更换新活塞。若气缸磨损需加大气缸内径（镗缸）时，活塞要重新制作（相应地加大活塞外径、活塞环尺寸）。 更换活塞时，应按下列程序进行：
（1）取下气缸盖，倒置于工作台上，以便检查和清理； （2）从十字头上拆下活塞杆，并从气缸内拉出活塞； （3）从活塞上用扩张器取下活塞环，检查后清理与活塞环相关联的部位； （4）校正尺寸，准备好更换的活塞环，并除去飞边毛刺和尖角，用扩张器装入活塞； （5）将装好活塞环的活塞装入气缸，并与十字头进行联接；
（6）盖上气缸盖，调整好上下或前后死点间隙。 自活塞上取下活塞环时，按下列程序进行： （1） 将扩张器的短端插入活塞环的切口内，用手压紧扩张器的长端，使其短端在活塞环切口内张开； （2） 将三块金属板放入活塞环与活塞环之间；
（3） 将其中间一块金属板沿活塞在活塞环下移动到活塞中部；其余两块金属板保留在活塞环两端下面； （4） 沿金属块移动活塞环，并将活塞环自活塞上取下。 2、活塞、活塞环和活塞杆修理装配质量要求 1）与活塞杆相配合的支承端面对活塞配合内孔轴心线的垂直度不大于附录一表9中的规定。
2）活塞外圆柱面轴心线对活塞相配合内孔轴心线的同轴度：活塞直径≤120mm时，为0.025mm；活塞直径＞120～250mm时，为0.03mm；活塞直径＞250～500mm时，为0.04mm。 3）活塞的圆柱面、活塞槽两侧面与活塞杆外圆配合处及活塞杆贴合平面的表面粗糙度均不大于1.6。
4）新换活塞环应符合下列技术要求： （1）表面硬度：D＞500mm时，HB=89～102；D≤500mm时，HB=90～107。一般情况下活塞环的硬度应比缸套高10%～15%； （2）活塞环表面不得有裂纹、气孔、夹杂物、疏松等铸造缺陷，环的两端及外圆柱面上不得有划痕； （3）表面粗糙度：外圆柱面不大于1.6，端面不大于0.8；
（4）活塞环端面平面度不大于有关规定； （5） 凡在磁力工作台上加工的活塞环，加工后应退磁。
5）活塞环在装配前先在气缸内人选漏光检供应深圳东晓阿特拉斯空压机维修 阿特拉斯空压机保养查。在整个圆周上漏光处不多于两处，每处弧长不得大于25。，总长不得超过45。，且与活塞切口距离大于30。；不接触处的间隙不大于 0.04mm。
6）活塞环与环槽的侧面间隙及径向间隙应符合设计规定。用手压紧活塞环时，活塞应能全部沉入环槽内成一凹口。
7）活塞环装入气缸内，其切口位置应相互错开，错开角度不小于120。。所有切口要与气缸的气阀口、注油孔等适当错开。切口间隙应符合设计规定。 8）大修后或新更换的活塞杆应符合下列要求： （1）与活塞孔相配合的圆柱面轴心线对活塞杆磨擦面轴线的同轴度、活塞杆摩擦面的圆住度应符合有关规定；
（2）与活塞配合的轴肩端面对活塞杆磨擦面轴心线的垂直度不大于附表的规定； （3）活塞杆表面粗糙度：磨擦表面不大于0.2，与活塞配合处不大于0.8。 第五节 气缸的修理与装配 气缸是活塞式空压机组成 压缩容积的主要部分。图 为4L-20/8型活塞式空压机的双 层壁铸铁气缸，分内外层，两层 之间的空间形成流动冷却水的冷 却水套。气缸的两侧，上面装有 气缸盖1，气缸盖上有阀室。
7，以 便安装吸气阀组和排气阀组。气 缸盖是用双头螺栓与气缸2连接在一起，气缸的下部用螺栓和机体连接。 气缸在工作过程中，由于承受较大的变应力和附加热应力，必然引起磨损、损坏。气缸容易出现的问题有：气缸内表面的擦伤、拉毛、磨损；圆度及圆柱度超过规定值；气缸体出现裂纹、渗漏等。
（一）气缸的修理
1、气缸内表面有轻徽擦伤或拉毛时，可用半圆形油石，沿缸壁圆周方向，用手工研磨，直到以手触摸无明显的感觉为止。 气缸内表面有深度大于0.5mm的擦伤、磨损，圆度、圆柱度超过规定值时。应进行镗缸，镗缸时应遵守下列要求： 镗缸时气缸直径的增大数值不得大于原设计直径的2%，壁厚减薄量不得大于原壁厚的10%，气缸直径增大所增加的活塞力不得大于原设计的10%。气缸镗去的尺寸一般不大于2mm，如大于2mm应配制加大外径的活塞和活塞环。若镗缸时，可根据具体条件，用镗床可立车进行加工。加工过的气缸表面上会留有刀痕，条件允许时应进行一次光磨。小直径气缸，在保证气缸中心线和钻床立轴中心线重合时，用立钻镗削和研磨。 气缸内表面拉痕较深而更换 又有困难时，可用铜银等熔焊在 拉痕处，刮研后暂时填补使用。供应深圳东晓阿特拉斯空压机维修 阿特拉斯空压机保养
1、十字头和十字头销容易出现的问题 （1）十字头滑板与机身滑道因磨损，配合间隙较大，运转时发生大的音响； （2）十字头体外浇注的巴氏合金层脱落、离层、拉成沟槽或结瘤； （3）十字头体或没板出现裂纹； （4）十字头与活塞杆连接螺纹有磨损或脱扣松动，十字头体与活塞杆连接法兰盘损坏； （5）十字头销孔和十字头销外径磨损，十字头销有裂纹或划痕。
2、十字头和十字头销的修理与装配 十字头滑板与机身滑道允许轻微磨损，但运转时不发生大的音响，且配合间隙不超过允许值的二倍。十字头体、滑板有裂纹时应更换。十字头体外浇注的巴式合金层脱落、离开时应去掉原巴式合金层，重新浇注并进行机加工。巴氏合金拉成沟痕或结瘤用刮研方法恢复。十字头和活塞杆的螺纹磨损、脱扣松动时应更换十字头和活塞杆。
十字头销孔和十字头销外么磨损超过附录一附表1-8的规定时，按滑动轴承修复。十字头销出现裂纹或划痕时应更换。 修理更换的十字头应符合下更技术要求：
（1）十字头销孔轴心线对十字头磨擦面轴心线的垂直度、安装活塞杆固定螺母的支承面对十字头磨擦轴心线的垂直度，不得超过附表1-6的规定；
（2）十字头摩擦面的圆柱度、安装活塞杆螺纹孔轴线对十字头摩擦面轴线的同轴度，不得超过有规定；
（3）十字头表面粗糙度不大于：磨擦面为0.8；十字头销孔为0.6；
（4）用涂色法检查十字头滑板与机身滑道的接触点分布情况：接触点应分布均匀，接触面积要达到50%～70%。配合间隙见附录一附表1-17中的规定；
（5）十字头销磨擦面的圆柱度不大于有关规定。十字头销磨擦面粗糙度：D≤150mm时为0.2，D＞150mm时为0.4；
（6）装配时十字头销及其连接螺栓、锁紧装置均应拧紧、锁牢。
第四节 活塞的修理与装配 活塞为活塞式空压机的压缩机构的主要部件。曲轴的旋转运动，经连杆、十字头与活塞杆转变为活塞在气缸中的往复运动，对空气进行压缩而做功。 如4L-20/8型空压机采用铸铁锥形盘状活塞。它与活塞杆的锥面连接，如图所示。在活塞 的外圆上沿径向铣有活塞环槽， 并在其中装入用灰口铸铁制作 的活塞环，用来密封气缸镜面 和活塞之间的缝隙，它还起布 油和导热的作用。活塞环与气 缸接触好坏，对气缸的磨损和 压气率都有很大影响，因此修 理装配时要严格执行质量标准。
1、活塞、活塞环、活塞杆 易出现的问题及修理装配。 在正常情况下，活塞本身 不与气缸内表面（镜面）接触，而是活塞环外径与气缸内表面接触，并发生磨损，活塞只是活塞环槽的磨损。
一般活塞及活塞环都不做修理，只作更换。在供应深圳东晓阿特拉斯空压机维修 阿特拉斯空压机保养下列情况下应立即更换： 1）活塞出现裂纹、断裂、严重拉伤、丝堵松动或活塞环槽严重磨损等缺陷。 2）活塞环断裂或有过渡擦伤；活塞环丧失应有弹力；活塞环厚度（径向）磨损大于1～2mm；活塞环宽度（轴向）磨损大于0.2～0.3mm；活塞环在活塞环槽中的轴向间隙达到0.3mm或超过设计间隙的1.5倍；活塞环外表面与气缸壁出现间隙且总长度超过气缸周长的50%。
3）活塞杆弯曲及严重擦伤，磨损大于０.3～0.5mm。 更换的活塞环，使用出厂家带来的备件或按厂家图纸制造的活塞环，更换不得多于三次。再更换应采用加大活塞环外径的活塞环。 在事故情况下，活塞裂纹或损坏；活塞槽岸受到崩溃或断裂，应更换新活塞。若气缸磨损需加大气缸内径（镗缸）时，活塞要重新制作（相应地加大活塞外径、活塞环尺寸）。 更换活塞时，应按下列程序进行：
（1）取下气缸盖，倒置于工作台上，以便检查和清理； （2）从十字头上拆下活塞杆，并从气缸内拉出活塞； （3）从活塞上用扩张器取下活塞环，检查后清理与活塞环相关联的部位； （4）校正尺寸，准备好更换的活塞环，并除去飞边毛刺和尖角，用扩张器装入活塞； （5）将装好活塞环的活塞装入气缸，并与十字头进行联接；
（6）盖上气缸盖，调整好上下或前后死点间隙。 自活塞上取下活塞环时，按下列程序进行： （1） 将扩张器的短端插入活塞环的切口内，用手压紧扩张器的长端，使其短端在活塞环切口内张开； （2） 将三块金属板放入活塞环与活塞环之间；
（3） 将其中间一块金属板沿活塞在活塞环下移动到活塞中部；其余两块金属板保留在活塞环两端下面； （4） 沿金属块移动活塞环，并将活塞环自活塞上取下。 2、活塞、活塞环和活塞杆修理装配质量要求 1）与活塞杆相配合的支承端面对活塞配合内孔轴心线的垂直度不大于附录一表9中的规定。
2）活塞外圆柱面轴心线对活塞相配合内孔轴心线的同轴度：活塞直径≤120mm时，为0.025mm；活塞直径＞120～250mm时，为0.03mm；活塞直径＞250～500mm时，为0.04mm。 3）活塞的圆柱面、活塞槽两侧面与活塞杆外圆配合处及活塞杆贴合平面的表面粗糙度均不大于1.6。
4）新换活塞环应符合下列技术要求： （1）表面硬度：D＞500mm时，HB=89～102；D≤500mm时，HB=90～107。一般情况下活塞环的硬度应比缸套高10%～15%； （2）活塞环表面不得有裂纹、气孔、夹杂物、疏松等铸造缺陷，环的两端及外圆柱面上不得有划痕； （3）表面粗糙度：外圆柱面不大于1.6，端面不大于0.8；
（4）活塞环端面平面度不大于有关规定； （5） 凡在磁力工作台上加工的活塞环，加工后应退磁。
5）活塞环在装配前先在气缸内人选漏光检供应深圳东晓阿特拉斯空压机维修 阿特拉斯空压机保养查。在整个圆周上漏光处不多于两处，每处弧长不得大于25。，总长不得超过45。，且与活塞切口距离大于30。；不接触处的间隙不大于 0.04mm。
6）活塞环与环槽的侧面间隙及径向间隙应符合设计规定。用手压紧活塞环时，活塞应能全部沉入环槽内成一凹口。
7）活塞环装入气缸内，其切口位置应相互错开，错开角度不小于120。。所有切口要与气缸的气阀口、注油孔等适当错开。切口间隙应符合设计规定。 8）大修后或新更换的活塞杆应符合下列要求： （1）与活塞孔相配合的圆柱面轴心线对活塞杆磨擦面轴线的同轴度、活塞杆摩擦面的圆住度应符合有关规定；
（2）与活塞配合的轴肩端面对活塞杆磨擦面轴心线的垂直度不大于附表的规定； （3）活塞杆表面粗糙度：磨擦表面不大于0.2，与活塞配合处不大于0.8。 第五节 气缸的修理与装配 气缸是活塞式空压机组成 压缩容积的主要部分。图 为4L-20/8型活塞式空压机的双 层壁铸铁气缸，分内外层，两层 之间的空间形成流动冷却水的冷 却水套。气缸的两侧，上面装有 气缸盖1，气缸盖上有阀室。
7，以 便安装吸气阀组和排气阀组。气 缸盖是用双头螺栓与气缸2连接在一起，气缸的下部用螺栓和机体连接。 气缸在工作过程中，由于承受较大的变应力和附加热应力，必然引起磨损、损坏。气缸容易出现的问题有：气缸内表面的擦伤、拉毛、磨损；圆度及圆柱度超过规定值；气缸体出现裂纹、渗漏等。
（一）气缸的修理
1、气缸内表面有轻徽擦伤或拉毛时，可用半圆形油石，沿缸壁圆周方向，用手工研磨，直到以手触摸无明显的感觉为止。 气缸内表面有深度大于0.5mm的擦伤、磨损，圆度、圆柱度超过规定值时。应进行镗缸，镗缸时应遵守下列要求： 镗缸时气缸直径的增大数值不得大于原设计直径的2%，壁厚减薄量不得大于原壁厚的10%，气缸直径增大所增加的活塞力不得大于原设计的10%。气缸镗去的尺寸一般不大于2mm，如大于2mm应配制加大外径的活塞和活塞环。若镗缸时，可根据具体条件，用镗床可立车进行加工。加工过的气缸表面上会留有刀痕，条件允许时应进行一次光磨。小直径气缸，在保证气缸中心线和钻床立轴中心线重合时，用立钻镗削和研磨。 气缸内表面拉痕较深而更换 又有困难时，可用铜银等熔焊在 拉痕处，刮研后暂时填补使用。供应深圳东晓阿特拉斯空压机维修 阿特拉斯空压机保养
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