常州槽钢

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公司长期与首钢、日照、鞍钢、包钢、冶钢、宝钢、济钢、莱钢、衡钢等各大钢厂有着长期合作关系。

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常州槽钢现货

    槽钢属建造用和机械用碳素结构钢，是复杂断面的型钢钢材，其断面形状为槽形。

    槽钢主要用于建筑结构和车辆制造等。在使用中要求其具有较好的焊接、铆接性能及综合机械性能。

    生产槽钢的原料钢坯为含碳量不超过0.25%的碳结钢或低合金钢钢坯。成品槽钢经热加工成形、正火或热轧状态交货。

    我国槽钢的进口量大于出口量。分单纯性进口及随同成套工程引进进口等两个渠道。近年我国沿海几大港口（大连、天津、秦皇岛、连云港等）在新建 、 扩建油、煤、粮等大宗进出口商品自动装卸工程中，随着主体设备引进的同时，大型槽钢的进口量也在增加。主要生产国家和地区为日本、俄罗斯、西欧。

  

    出口槽钢主要输往港澳地区。国内主要出口生产企业为武汉钢铁公司、鞍山钢铁公司等。

 

槽   钢

槽钢为凹槽形的长条钢材.其规格的表示方法,如120*53*5,表示腰高为120毫米,腿高为53毫米,腰厚为5毫米的槽钢,通称12#槽钢. 腰高相同的槽钢,如有几种不同的腿宽和腰厚,需在型号右边加a b c予以区分,如25a#  25b#  25c#，市场常见的为a型和b型。槽钢主要用于建筑结构,车辆制造和其他钢结构,槽钢还经常和工字钢配合使用。

依照钢结构的理论来说，应该是槽钢翼板受力，就是说槽钢应该立着，而不是趴着。

国标规格：

规格	产    地					长度（m）
5#	本地			常富	合力	6
6.3#	本地			常富	合力	6
8#	本地			常富	合力	6
10#	马钢	江天				6/9
12#	马钢	江天				6/9
14#AB	马钢	江天				6/9
16#AB	马钢	江天				6/9
18#AB	马钢	江天				9
20#AB	马钢	江天				9/12
22#AB		江天				12
25#AB	马钢	江天	日照		莱钢	12
28#AB		江天	日照		莱钢	12
30#AB		江天	日照		莱钢	12
32#AB		江天	日照		莱钢	12
36#AB		海城			莱钢	12
40#AB		海城			莱钢	12

我公司经营的国标槽钢为马钢、江天、日照、津西在常州地区的一级代理，马钢产品公差在5%以内，日照、津西产品公差在5%以内， 材质为Q235B,江天、海城、宏钢的公差为8%--10%。国标槽从14#开始分A、B型，B型比A型的无论在腿高,腰厚,都要多2mm，理计销售。

 

协 议 类 槽 钢 

·         10#   9m

·         12#   9m

·         14#   9m

·         16#   9m

·         18#   9m

·         20#   6m/9m

·         22#   9m/12m

·         25#   9m/12m

·         28#   9m/12m

·         30#   9m/12m

以上为唐钢产品,公差在15%--30%左右,保材质,可过磅销售,量少理计，有带特的槽钢公差在15%左右。

 

协议类轻型槽钢:5#--18#（非标）

·         5#      15kg  20 kg  25 kg  28 kg

·         6.3#     15.5kg  20kg  25kg  30 kg  32kg  34kg

·         8#      20kg  25kg  30kg  35kg  40kg  42kg

·         10#     30kg  35 kg  40 kg  45kg  50kg  52kg

·         12#     40kg  45kg  50kg  55 kg  60kg  62kg

·         14#     45kg  50 kg  55kg  60kg  65kg  70 kg  75kg

·         16#     55kg  60kg  65kg  70 kg  75kg  80kg  85kg   88kg   

·         18#     85kg  90kg  95kg  100kg  105kg

·         以上为唐钢产品,公差在15%--50%不等,重量只是概数，材质为Q235,长度均为6m,过磅销售。

 

 

自2015年2月1日起，国家铁路货物统一运价率平均每吨千米提高1分钱。据业内人士分析，此次铁路货物运价上调将使华北地区煤炭、焦炭南下的运费将至少提高10元/吨。国家发展改革委综合运输研究所负责人表示，铁路运价在物流成本、交易成本中的比重并不是很高，但是对由铁路承运且发货量大的煤炭、钢铁等大宗商品行业的影响比较大。事实上，近几年铁路运输费用连续数次上调，导致钢铁企业物流成本有较大增加。以太钢为例，每年物流成本比沿海企业多20亿元。此外，酒钢、包钢、西宁特钢(600117,股吧)等钢铁企业物流成本近几年呈逐年增长态势。

环保投入有增无减。随着2015年新环保法的正式实施，钢铁企业将面临更大的环保压力。部分企业前几年根据国家的相关政策建设了环保设施，在当时属于先进水平，但新环保法的颁布进一步提高了企业的环保“门槛”，企业还需加大环保投资力度，一些企业的吨钢环保成本预计为150元~250元。