菲尔沃汽车尾气加热器，汽车加热器

汽车尾气水暖加热器，具 有一热交换器，该热交换器的一端与进气分配室相连接，其另一端连接一出气锥帽，热交换器与出气锥帽间可拆卸地设置一反射板；所述热交换器具有一尾气通道和 环绕尾气通道的水通道，在上述尾气通道的内壁上设有复数片热传导片，该热交换器中心部位为一中空部。本实用新型克服了公知技术的缺陷，其热交换器的尾气通 道内设置复数片热传导片给水通道内的水加热，藉由在热交换器排气端活动连接的反射板，在有效地提高热传导的同时，便于清除积碳。其可使结构更紧凑合理，体 积小巧，便于安装。且还具有结构简单，成本低，更加节能，保护环境的优点。

一、尾气加热器类型

目前尾气加热器有以下三种型式：

 

一、单独加热型:SW-Ⅰ

 

二、加热、消音型:SW-Ⅱ

 

三、加热、消音、三元催化型: SW-Ⅲ

 

二、尾气加热器结构原理

SW-Ⅰ型尾气加热器结构原理：

 

 

*加热器高档工作：烟门打开Ⅰ档—经导热管加热—大气

*加热器低档工作：烟门打开Ⅱ档—经过直通管及经导热管加热—大气

***SWZDS30-Ⅰ型尾气加热器结构原理：

水温传感器检测防冻液温度，然后将温度信号反馈给控制器，控制器控制电动执行机构动作从而控制烟门的打开和关闭。

    1、当温度高于85℃，加热器不工作，此时烟门打开，发动机排放的尾气路径如下：进气端盖—中间直通管—出气端盖—排放气；

    2、当温度低于70 ℃，加热器工作，此时烟门关闭，发动机排放的尾气路径如下：进气端盖—对盘管加热—出气端盖—排放气；

SWZDS30-Ⅰ型尾气加热器档位可根据防冻液温度自动调节，相对于SW-Ⅰ型自动化程度高，更加人性化；同时避免了由于防冻液温度过高导致防冻液变质的问题。

SW-Ⅱ型尾气加热器结构原理： 
 

三、尾气加热器系统的使用 

暖风系统使用操作步骤：

               

1、着车后，先开启水泵；

2、车辆运行10-20分钟；

3、开启采暖、除霜开关，进行车厢采暖和挡风玻璃除霜；

4、尾气加热器烟门档位必须正确；柴油车（气温 ≥0℃）低档（Ⅱ）运，（气温≤ 0℃）高档（Ⅰ）运行；天然气车始终低档（Ⅱ）运行

5、下班停车前，必须将暖风系统的所有控制开关关闭。

安装使用注意事项：          

             当新车刚出厂使用时须检查暖风系统中的进、出、回水球阀应处于开启状态；暖风机主机放水阀应处于关闭状态；检查各控制装置是否可控。

            然后，启动发动机以怠速运转，打开暖风系统的各控制开关，给暖风系统注水（防冻液），检查暖风系统的各连接处是否有渗漏水现象。把暖风系统内的空气放出，保证系统内充满水。以防止水路循环时发生气阻。

            所有检查工作做完后，汽车需运行20分钟后（或发动机水温大于60℃时）才可以打开控制装置使用暖风系统供暖。当不需要使用暖风或车厢里感觉太热时，只要关闭或部分关闭散热器、除霜器控制开关，则不要关闭水泵开关，以便随时可以使用暖风。

            下班停车前，必须将暖风系统的所有控制开关关闭。

尾气加热器系统内循环压力是0.2MPa

 

暖风系统应急处理：

 

       1、关闭暖风系统三只球阀；

 

       2、打开主机出水管出水的放气阀，开回站点维修。