厂商 :上海松夏管道设备
上海 上海- 主营产品:
- 防水套管
- 阀门
- 橡胶接头
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商品详细描述
供应用于汽车避震的日产350Z改装气动避震悬挂系统
汉中气动避震代理商,汉中日产350Z气动避震
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“汉中日产350Z气动避震”绞牙避震器的阻尼作用是把震动冲击的能量转换成热能。假如悬吊产生大幅度的运动,相对的避震器也会产生相当大的阻力来抑制它,这阻力来自避震器的活塞会把油压入通过小的阀门,如此会把阻力变成热。避震器内部产生的热会使阻尼油加温,油加热后黏度会变稀(这反应就如同引擎机油一般)。变稀后的阻尼油会使通过油阀门的阻力变低,降低了阻尼力,我们称为『阻尼衰退』(Shock Fade)。为了避免阻尼衰退,可由加大避震器或增加阻尼油的容量来改善。美国ACCUAIR滑动电阻传感器是受电流控制,不会受任何环境及温度的影响,机械的记忆储存高度模式,并且还可以实现很多附加功能。如:点火即自动升到设定好的行驶高度,负载微调模式(开启状态下,车辆在失去四轮设定平衡时会自动恢复平衡状态,也可关闭),单轮微调(开启状态下,假设车辆停在斜坡上,ECU会自动让车身保持水平,也可关闭)等等。这也是ACCUAIR在空气避震控制方面最大的优势所在。
“汉中日产350Z气动避震”气室容积相同时,气囊曲数愈多弹簧刚度愈小,但曲数太多,弹簧横向稳定性不好。囊式空气气囊有效面积变化率大,弹簧刚度较高,因此,通常采用增加辅助气室办法减小弹簧刚度。压力较高时,增加辅助气室容积对弹簧刚度影响更为明显,但这种影响随着容积的增加而减小。对囊式空气弹簧来说,适当选择弹簧有效面积变化率和辅助气室容积,可得到适当的弹簧刚度。囊式空气弹簧由于工作时橡胶膜曲率变化小,弹簧使用寿命长。日本LT绞牙避震采用全日本本土NOK油封筒身,意大利競技油和日本鋼材《經過CNC低溫環繞技術而成的,不僅強化鋼材特性且減輕彈簧重量,還可以有效降低車身反彈的重量使操控性達到最佳水準。
“汉中日产350Z气动避震”日本LT高性能绞牙避震阻尼:32段软硬阻尼可调。轮胎拉伸 “Stretch”指窄的轮胎安装在超宽的轮毂上绷出来的效果。这样是为了腾出轮眉里的空间,减少轮眉与轮胎的摩擦,更多人Stretch是为了凸显出轮毂宽边的效果。很多人都会说这是非常危险的,而且蹭轮胎是很烦人的事情,但是相信那些“很多人”不会比漂移车队的技师更聪明吧?如果连漂移赛车都可以用,为什么平常代步不能用呢?
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