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厂商：山东联杰工程有限公司

山东泰安

主营产品：
土工布
土工膜
土工格栅

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商品详细描述

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2、产品的技术指标的确定
2．1产品分类与结构
塑料土工格室在荷载作用下极限延伸率高，加筋结构物变形大。为了满足公路岩土工程结构物对变形严格控制的要求，公路工程师与材料工程师一道，研发了在荷载作用下极限延伸率低的增强土工格室。增强土工格室是近年我国生产厂家和科技工作人员自主开发的一种新型土工格室，作为加筋使用中已经显示出众多优点。在制定交通部行业标准时我们把这类新型格室纳入标准之中，因此在交通部行业标准（JT/T516-2004）列入了塑料土工格室和增强土工格室两大类。单组土工格室的示意图见图1。

增强土工格室是在塑料片材中加入钢丝、玻璃纤维、碳纤维等筋材组成的复合片材，通过插件或扣件等连接而成，展开后是蜂窝状的立体网格。格室未展开时，在同一条片材的同一侧，相邻两连接处之间的距离为连接距离。

2．2产品技术要求

2．2．1 力学性能
JT/T516-2004标准中的产品技术指标是结合现在市场上已经被工程广泛采用的产品的技术指标，并参照国内相关企业标准而制定的。目前广泛使用的塑料土工格室的性能指标如表1和表2所示。

表1 A类厂家的塑料土工格室产品性能指标

产品型号	格室伸长时的宽度（mm）	格室伸长时的长度（mm)	格室高（mm)	格室焊点距离（mm)	格室片厚（mm）	格室单位面积质量（g/mm²）	焊点剥离强度(N/mm)	联接剥离强度(N/mm)	格室片屈服强度（MPa）
GS-50-400	4000	5000	50	400	1	550	10	10	18
GS-75-400	4000	5000	75	400	1	850	10	10	18
GS-100-400	4000	5000	100	400	1	1100	10	10	18
GS-150-400	4000	5000	150	400	1	1650	10	10	18
GS-200-400	4000	5000	200	400	1	2200	10	10	18
备注：产品幅宽可按客户要求随意制作，其他特殊规格按协议或合同执行。

表2 B类厂家的土工格室产品性能指标

规格	格室缩叠时的宽度（mm)	格室缩叠时长（mm）	格室伸张时的宽度（mm)	格室伸张时的长度（mm)	格室高（mm)	格室焊点距离（mm)	格室片厚（mm)	格室单位面积质量（g/mm²)	格室焊接处结合力（N）
GS-250	3400	130	2470	6100	250	340	1±0.05	3310±200	2560
GS-200	3400	130	2470	6100	200	340	1±0.05	2648±200	2050
GS-150	3400	130	2470	6100	150	340	1±0.05	1986±200	1460
GS-100	3400	130	2470	6100	100	340	1±0.05	1324±200	1023
GS-75	3400	130	2470	6100	75	340	1±0.05	993±200	864
GS-50	3400	130	2470	6100	50	340	1±0.05	6 62±200	560
备注：特殊规格按协议或合同执行。

我们通过验证实验表明，塑料土工格室能够达到上述标准，且尚有比较大提高空间。
课题组在标准编制过程中，研制了增强土工格室，并由山东联杰工程材料有限公司生产投入使用，其效果好。增强土工格室的力学性能见表3。

表3 联杰增强土工格室的力学性能

序号	型号	格室片的拉伸屈服强度，N	格室片间连接处连接件的抗剪强度，N
1	GC100	≥3000	≥3000
2	GC150	≥4000	≥4000
3	GC200	≥5000	≥5000
4	GC300	≥6000	≥6000

3、试验方法
在试验方法上主要引用了相关行业的试验方法对本标准中产品的指标进行测试，见引用（参考）标准。
对于新型的增强土工格室连接件的抗剪切力检测我们在JT/T516-2004标准中要求按下列步骤进行试验：
3.1试样
在增强土工格室连接处两端两格室片各取150mm，试样的宽度为格室片的宽度（格室的高度）。共五件。
3.2 试验设备
试验用设备包括：
a) 万能试验机
b) 夹具：一对夹持试样的夹具，大于或等于试样的宽度，其钳口面要有一定的约束力，防止试样在钳口内打滑，同时要防止试样在钳口内被破坏。
3.3试验步骤
试验步骤如下：
a）用上夹具夹住试样同一格室片的两端，格室片间应垫一块表面粗糙的垫铁片。
b）下夹具夹持方法与上夹具相同，具体见图4。
c）开动试验机，同时起动记录装置，直到连接处的连接件被剪切破坏为止，方可停机。
d）五个试样测完后，取其算术平均值为此格室连接件的抗剪切力，也即是连接处的抗剪切力。

4、结束语

本标准（JT/T516-2004）已经由交通部正式颁布实施，相信本标准的正式颁布实施，对于土工格室在公路交通建设工程的推广应用起到积极的推动和指导作用，将产生重大的经济效益。另一方面，由于土工格室这种新型土工合成材料在公路工程中应用起步较晚，工程实践不多，加之新型材料更新换代快和编制者收集的资料有限、验证试验数据不多以及编制者水平有限，因此该行业标准的不足自它诞生时就已经存在，条件成熟时必须加快修订。

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