鑫全晟声测管螺旋式声测管厂家促销

鑫全晟声测管厂家直销   联系电话：15028753754 史焕焕

1    工程概况

 珠三角城际轨道交通佛肇城际铁路位于珠三角地区的中西部，是珠江三角洲地区城际轨道交通网的重要组成部分。GZZH-9标段跨肇庆市鼎湖区和端州区两区，起讫里程为DK97 + 088．29～DK108 + 796．55。该段内桥梁桩基设计均采用钻孔灌注桩施工。根据施工设计图纸要求，在桩径小于2 m，桩长一般不大于40 m时，采用瞬态激振法(低应变法)检测，桩径大于等于2 m或桩长大于40 m或复杂地质条件下的桩基础或工点要求采用超声波检测。

 我项目部施工范围内大多数地段处于鱼塘及岩溶发育区，地质情况复杂，桩长较长，设计桩基础有1．5 m和1．25 m两种桩径，其中1．5 m桩径桩基220根，1．25 m桩径桩基63根，总长33 169 m。其中桩长大于40 m桩基数量约占总桩数量的90%，施工中存在大量的声测管施工。

 2    声测管的施工及检测要求

2．1    声测管埋设数量及要求

 桩径≤800 mm，设置2根管; 800 mm＜桩径≤2 000 mm，不少于3根管;桩径＞2 000 mm，不少

于4根管。此外，声测管应沿桩截面外侧呈对称形状布置，且按图1所示的箭头方向顺时针旋转依次编号。

 声测管布置

 根据设计施工图要求，本工程施工声测管采用内径50 mm、壁厚为3．0 mm，单位重3．48 kg /m的无缝钢管，沿钢筋笼箍筋内侧等间距布设3根，声测管长度为桩长加120 cm，具体为底部距桩底5 cm，顶部伸入承台内125 cm。

2．2    声测管埋设施工

 声测管的施工埋设及保护决定了声波透射法能否正常进行，如若声测管保护不到位，无法满足补充低应变法检测条件，或出现异常情况下就需要结合其他的检测方法(如钻心法、高应变等)来判断桩身完整性。这就给工程带来的不仅是经济上的损失，还会影响施工进程。声测管变形、堵管有时还会损坏检测仪器，影响检测单位的工作。因此声测管的控制质量好坏就成为了施工环节中的重要约点。施工中必须高度重视和严格声测管埋设工作，加强事前提醒和过程检查控制，确保声测管埋设一次合格，杜绝声测管堵塞现象 

3    桩基声测管堵塞的原因分析  

 3．1    客观原因

( 1)声测管应严格按照设计施工图要求采用金       ( 1)声测管固定不稳定，固定圈距离偏大，在钢属管，内径及管壁厚不应小于设计或规范要求。   筋笼下放的过程中由于吊装的不固定或是钢筋笼

 ( 2)声测管应下端封闭，上端加盖，管内无异对接时的摆动，致使声测管碰撞孔壁而造成偏位;声测管采用绑扎方式与钢筋笼连接牢固(不得变形，严重时可能造成声测管过度弯曲而无法通过焊接) ;声测管连接应积极采用外加套筒焊接方式超声波探头。