烟台恒宝成汽车科技有限公司，公司总部位于烟台保税区。生产基地位于烟台只楚工业园区内，专业从事汽车整形，钣金修复机等汽车维修及检测的技术研发、制造、销售，服务为一体的专业技术及服务型企业，同时公司下设从事机电货物，技术的进出口事业部以及精密铸造事业部。
公司核心产品----整修王HR系列，重霸X系列，快修手HL系列产品已经被上海通用，上海大众，上汽奇瑞，北京现代，东南汽车，悦达起亚等各品牌4S店及特约服务站使用，受到社会广泛好评。 产品前期专供东南亚，俄罗斯，美国等市场，现在全国20多个省市，自治区的全面销售并在华东，华南，华北，西南，西北均建立服务中心，同时在英国伦敦建立了海外办事处，来完善国内国外销售服务需要。
我们始终坚持“品质/安全/高效/信赖”企业发展理念。严格执行产品研发制造的质量关，贯注产品细节的安全系数控制，不段提升产品的使用效率与安全，让你我的选择是种信赖，携手服务于社会。 恒宝成人坚信：技术，责任，诚信，服务四大思想自始至终主导企业发展的精髓，去为社会承担更多的责任！
如何使用大梁校正仪修正车辆
我公司是知名的大梁校正仪供应商，公司始终坚持“以质量求生存、以信誉求发展、以顾客满意为宗旨”，深得广大消费者的青睐和好评。下面介绍一下如何使用大梁校正仪修正车辆：
车身矫正是指通过一定的外力将因事故损坏或疲劳损坏的部位修复到车辆出厂时技术标准“状态”的过程。对于“状态”一词，它包含两层含义。“状”是指比较直观的外观和形状，而“态”则是一种比较抽象的更深层次的概念，如金属内部分子结构是否能按照原来的位置重新顺序排列、内部的应力是否完全释放等，它将直接关系到车辆修复后的功能和寿命。结构件是指在车身上起到主要支撑及承载作用的构件，是车身零部件的安装基础，常见于纵梁、横梁、门柱及下边梁等部位。这类构件通常具有非常高的强度，加之结构多为封闭式的箱形截面，所以在修理时应采取一定的手段和措施，利用合理的工艺进行修复。 尽量采用就位修复工艺 整体式车身校正时，应尽可能采取就位修理的方法。这样在牵拉时，可有效地将周围一些变形部位顺便“带”出，同时也会由于少拆装构件而节省大量的时间。一个受到损伤的前杠骨架，该构件为封闭式的箱形截面构件，它是通过螺丝与前纵梁连接在一起的。通常情况下，很多钣金维修技师会将骨架拆下后矫正，这样其实是不科学的。前杠骨架在受到撞击后，撞击力的传递将会造成纵梁前部发生变形。骨架拆下后没有合适固定很难采取一个缓和的矫正力进行修复，另外修复完骨架后还需要对前纵梁进行修复。所以比较好的方法是进行就位修理，使用拉具对变形部位施加一个与撞击方向相反的缓和的力，然后使用一根合适的撬棒，从边缘的开口部位伸进去对骨架侧边的一些凹陷部位进行修整，这样会获得非常好的效果。 车身校正仪当然，对于非承载式车身结构件很多时候也可以采用这种就位修复的方法。非承载式车身即传统的大梁式车身，它的车架是一个独立的部件，一般材质较厚，是由“U”型钢或两块“U”型钢反向焊接而形成箱形构件，其具有非常高的强度。通常可分为边框式车架及梯形车架等类型，通过螺栓与车身连接在一起。此类车架在受到撞击产生变形时，通常的修复方法是将驾驶室和货厢拆下后再单独对车架进行矫正。其实此类车架即使在拆除上述构件后也很难有一个好的锚固方法，所以对于有些损伤种类的变形可采用图2a的方法进行就位修理。车架在受到撞击产生侧向弯曲时，可将一根有足够强度的工字钢(轨道钢)放在车辆的一侧，使用马凳或木块将其垫到与车架水平，使用链条将工字钢与车架的前后部位固定，弯曲部位采用液压顶施加推力的方法进行矫正。 同时，采用别的方法进行修复。这种弯曲绝大多数情况下会从车架的某个横梁部位出现，造成两侧梁同时变形。一旦在大梁的两侧都出现弯曲而中间没有横梁时，应使用分离式液压顶将两侧的弯曲部位支撑到原来的宽度，这样在施加推力时它可作为横梁有利于将力传递到另一侧，便于将两侧同步修复。对于上下弯曲的大梁也可以采用这种方法，矫正时直接将工字钢放在大梁的下部并采用相同的修复方法即可。但在矫正时，应尽可能地使工字钢与车架接近，以便获得稳定的矫正力，使用链条与大梁固定时也应配合合适的木块或铁块以防止变形。
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