新大洲本田战鹰CBF150

新大洲本田战鹰CBF150

优点： 1、 舒适性:高车把，流线车身，比125CG的会更精神一些。姿势绝对100分。我骑着感觉不错。减震特别软，过疙瘩路，很舒服，震动很小。后独立减震，赛车的，有3挡可调软硬，一个人是调的软点，带人时调的硬点，还是很方便，1挡为中等 ，3挡为软，2档为硬。 3. 造型：确实的，比EN，劲豹的，五羊的125，好看一些，大大的油箱盖在稳重的车驾上，显得十分精神。做工不说一流，至少比的上街上一些杂牌机好些，导流罩造型挺好.驾车出去，回头率挺高的。 4. 加速性能：感觉很好，特别在2、3、4挡加速效果明显 ，和铃木125新车一块爬坡 ，我的5档轻松自如，铃木125就要换档，说明5挡钮距也够用，爬坡性能好。 5、车架使用铝钢机件,虽然只是部分,但那些关键部分都是易锈蚀的地方.设计确实合理.平时粘上油污尘土等,只要略加檫拭,立即钲亮如新,很是方便 6、保护设置：挂档不不拉离合启动不了，空挡不用拉离合可以启动，这样安全多了，免得启动时不小心噌的跳出去。。 7、经济油耗区设计：当前石油不断涨价，油耗大小至关重要，就是奔着省油选车的目的很明确，油耗绝对不能过2.5，大于这个期限一般PK掉。 8、超车灯：设计不错，方便，在夜晚超车也疯狂…… 9、发动机震动小，声音比125车还小，平衡柱的作用，拉到90以上声音也没有变调。稳定性也不错，抓地效果也很好，4级风在平顶山新华路立交桥上骑着也很稳。 感觉不足的地方： 1、油耗和极速问题：和说明书上差的太多，说明上1.5，我第一箱油10升跑了300多公里，油耗在2.5--2.3之间，转速空车只能到9000转/分，2300公里拉高速是顶风，我的车拉到底是90，快跑的拉到95，回来我自己调整了混合比，在原来的位置逆时针转开始1/4圈，现在1/2圈，高速拉到过98，因为没有好路没有拉到底。 2、大灯和仪表灯是交流，特别是仪表灯是交流感觉特别不舒服，停车仪表就看不成，没有交流调压器，大灯随发动机转速电压高低亮度发生变化，交流灯也没有关系，怎么不装个交流调压器呢？我10年前的摩托交流大灯，都是自己改装的交流调压器，用着也很好，这么高档的车自己再装交流调压器真有点不甘心。换了灯泡也很亮，疝气灯我看也没有改的必要了 3、化油器上的电加热器和热熔断器是怎么开始和结束工作的，说明书上只字未提，就听别人说打开钥匙开关就自动加热了，热了以后就自动停电了，到底多低温度的加热器启动 ，高到多少熔断器切断电源，都不知道，迫切想知道这些参数。 4、热车时的瞬间熄火我最头疼了，不知是化油器的事还是点火器的事，在新本官方网站询问过，没有音讯，热车以后出现很少，这个问题不单是我的车出现过，看贴里的回复。 5、中央减震与后轮之间没有防护，轮子上的脏污直接就甩到减震上了，那个地方正是调节硬软的调节环的位置，上次去方城72潭路上不知在那里压上沥青了，减震上甩的一塔糊度，让我好不容易才清掉，也没有干净。 6、挡杆不能前后踩，非常不方便，试着改挡杆，用了铃木王上用的前后踩的挡杆，装上以后也很别扭，又拆掉了，厂家在挡杆上出点自选件方便摩友不是更好吗。 7、没有设计原车的后备箱真是不方便，有点东西没有地方放。我的边箱和后备箱才从网上邮购明天就要到了，用边包磨车体。 8、其它：油表也不准，过来中线表针下的可快，只能看个大概有没有油。车速在70公里的地方有明显震动点，过了就没有了，喇叭声音小，跑高速远处的人听不到声音，车就到了，架子焊接焊点不光滑，我看了06年出的出是那样的焊点，现在还是那样的焊点，可能还是电焊班那几个师傅干的活。其他的毛病挑不出来了