电力施工高速履带运输车

厂商 ：宁波市江东天汇机电有限公司

浙江 宁波
  • 主营产品：
  • 静液压驱动桥
  • 液压无级变速器
  • 扫地车驱动马达
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商品详细描述

电力施工高速履带运输车


    新型履带式运输车，将保障在各种复杂路况下实现塔料运输的平稳、迅速、安全。较常规运输方式，该类运输车具有载重实力大、更具时间和经济效益；采用无线遥控操作技术，人机分离，保障了操作人员安全；配备塔材支撑固定装置和快速绑扎系统，实现塔材支撑可靠、纵向和横向绑扎结合，确保塔材运输安全；配置大功率自救绞盘，确保在恶劣道路环境下的车辆自救。

　　新型履带式运输车的投入使用，将实现钢管塔杆件运输、组塔工序的有效衔接，彻底改变传统的大量应用人力、畜力施工的模式，实现运输、组塔的机械化，对增强特高压建设能力、提升施工装备技术水平具有重要意义。

   活动铰节式双车厢结构
该车由两节车厢组成，车身之间用转向装置连接。每1节车厢由底盘和车身组成。底盘部分由中央梁、侧传动和行动装置总成组成。4个独立的行动装置总成可互相替换。前车厢内可戴货600kg或容纳5名士兵和1名驾驶员；后车厢可载货1400kg或有可载11名全副武装士兵的足够空间。他们的座位在车厢两旁及前面，背囊等物可放在车顶，最重可达200kg。该车满载时可拖1辆总重为2.5t的拖车在任何道路环境下行驶，后车厢可轻易地更换以作特殊用途。
    发动机和传动装置
发动机和传动装置安装在前车厢内，通过1根轴把变速箱与两级减速齿轮箱连接起来，盘式制动器也安装在该轴上。动力通过万向轴传送给底盘前端的侧传动。转向是借助两个液压缸改变前后车厢之间的方向实现的，通过1个普通的方向盘进行伺服控制。该液压系统的设计允许在两节车厢之间有很大自由度。
    行动装置总成
每1总成内有4对负重轮，前端装有主动轮，后端装有诱导轮。负重轮安装在由橡胶张紧弹簧支承、与钢梁连接的拖臂上。后端的诱导论带张紧装置，也由橡胶弹簧支承。履带是用橡胶配以纵向纤维帘布和整体式钢质成型加固件制成，经瑞典陆军常年在不同情况下使用，寿命超过10000km。
    车身

用耐火玻璃纤维增强塑料(GRP)制成，采用双层结构，不但坚固耐用，比钢车厢轻，而且还起防翻车作用。该车设计可以保证环境温度低于-40℃时仍能启动，前后车厢内均装有通风装置及热交换器，能保持车内温度比外界高30℃，并可起除雾器的作用。此车具备两栖能力，在水上靠履带划水推进。


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