白山地铁堵漏

地铁渗漏水是现今国内较常见的一种工程缺陷，尤其是南方多雨及地下水位较高的地区。由于影响地铁工程防水效果优劣的因素很多，因而多数地铁工程在完工后或多或少存在局部渗漏的质量缺陷。

地铁车站及区间的渗漏情况主要为点渗、面渗、施工缝渗漏、裂缝渗漏及变形缝渗漏。不同的渗漏情况分为不同的处理方法。

渗漏部位确定

  一般采用干抹布拭干面，稍等片刻即可直观地观察到渗水点。如湿面不易看出，可采用热风吹干后观察。面渗及施工缝、裂缝、变形缝渗漏的渗水虽然需全面处理，但是仍需通过上述办法了解渗漏情况，如渗漏速度、渗水量、渗水点分布、渗水压力等。

    　　处理方法

    　　1、点渗漏

    　　点渗漏的现象可分为点或小于5cm的裂缝。在该点或裂缝中心钻孔，孔径为10mm，深6cm，高压清水冲洗后注浆。注浆管嘴离孔底要有一定间隙，孔口与注浆管采用堵漏粉固定，两侧裂缝也同样采用堵漏粉封堵，若效果不佳再进行凿槽处理。

    　　2、面渗漏

    　　面渗由点渗密集而成，如直径小于5cm的面积，首道工序可按点渗处理，然后在渗水面内凿深3cm，清洗后涂刷堵漏粉，使基面干燥并涂刷双组分聚氨酯涂料，最后用防水砂浆封闭。面渗面积大于5cm，深凿基面6cm，清刷暴露钢筋，环向稍加深2cm，以利止水。

    　　1）基面涂刷堵漏粉三道，堵漏粉的调配稠度因基面湿度而定，以操作感官效果为准。若个别点效果不佳，可采用堵漏粉后补，厚度5mm~15mm即可。

    　　2）涂刷双组分聚氨酯1mm，涂刷前，基面需风干，双组分聚氨酯的涂刷宜预留出2cm做砂浆结合部位；

    　　3）防水砂浆封闭。

    　　3、裂缝及施工缝渗漏

施工流程：钻注浆孔→凿U型槽→清理基面→冲洗注浆孔→嵌入注浆管→堵漏粉封面→注浆→封闭注浆管→基面恢复。

施工材料介绍：我公司采用的是专业防水防腐材料厂家和多家国家级科研机构多年研发的技术，以多种进口化学材料，根据施工水流压力大小配比制成粘度几乎与水相同的液体，渗透性好，能注入0.1毫米砼细缝中，在水压和十分潮湿的环境下迅速凝聚。凝结时间可随配比准确地控制在数秒种或几分种内，在水速压力大小、水流量多的情况下迅速凝结。抗渗性好、干缩后遇水膨胀、不溶于水、煤油、汽油等有机溶剂、能耐酸、碱、细菌的侵蚀，亦不受大气后条件的影响，有一定强度、弹性和变压，保质使用十年以上。抗拉性强，被堵漏施工过的裂缝口，以后再出现正常沉降或错位裂缝也同样不会漏水。

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