金属波纹管

钢质波纹管的发展史

早在1965年，云南公路局在滇缅公路的大修工程中曾挖掘出一段钢质波纹管的过水涵管，被证实是在二次大战期间美国进口安装的；1998年9月在上海浦东高桥地区曾挖掘出一段直径为1米的过水波纹管涵洞，被考证为1948年安装，用于军事便道；八十年代山西朔州平朔线安家堡煤矿附近安装了双孔波纹板拱型通道；1997年，中交第一公路勘察设计研究院(原交通部第一公路勘察设计院)在青藏公路多年冻土地区率先安装了3道（2道整体式、1道拼装式）波纹管涵，之后大兴安岭加漠公路采用了100余道管涵；国道214线青康公路姜路岭清水河段也随后安装了各种尺寸钢波纹管涵，并在2001～2002年推广到西宁久治公路大武至久治段、花石峡至达日公路、二指哈拉山至尕海等公路建设中，至2002年，此四个公路项目共累计使用了418道钢波纹管涵；1998～1999年上海市在上海四号线、浦东国际机场中采用了钢质波纹板通道； 2002年，内蒙古、河北、青海、宁夏、新疆、西藏等省市区的公路建设中使用钢波纹管涵2000多道，由此，钢波纹管在涵洞方面得到广泛应用