北京玻璃钢轮廓标

弹性柱式轮廓标

弹性材料应用于柱式轮廓标，解决柱式轮廓标被损坏、被撞坏的情况。弹性警示柱的基材采用高弹性、耐候性的工程塑料。

柱体主要有两种不同的结构，(1)一种为小半经单片弧板式立柱轮廓标，一般可承受来自一个方向的外力冲击。(2)为圆形立柱式轮廓标。圆形立柱可承受来自360度不同方向的冲击。因此其使用范围也有所不同。弧板片状立柱用于路边缘。圆形立柱用多用于路中央，可起到机动车和机动车隔离的作用。

附着式轮廓标

附着式轮廓标附着于护栏上，由逆反射材料、支架和连接件组成，其逆反射材料形状为梯形，通过支架固定在护栏与连接螺栓中，安装时，逆反射表面与道路中线垂直。

附着式轮廓标的特点(1)、多样性、(2)、防损坏性。

多样性是指产品同被保护物，越来越和谐。比如有附着于波形梁中央的梯形轮廓标，有附着于波形梁上方的∮100轮廓标，它们与波形的连接均使用波形梁上的螺丝。而不需另行钻孔。还有附着于新泽西护拦上的矩形轮廓标。都比较和谐。

防损坏性是指以弹性材料为基材。当反射器受冲击时，支架就会变形，当外力消失时，支架又会重新回复原位。以达到保护的目的。防止人们好奇性破坏。

LED轮廓标特点

一是：发光亮度大。普通轮廓标的反光亮度只有300-400个MCD，而LED轮廓标的发光亮度可达5000个MCD以上，是前者的10倍以上;如此高强度的光线可以在夜间穿破雨雾，安全有效地为驾驶员指导方向。

二是：主动发光，动态警示。LED轮廓标在晚上以某种频率闪烁，而人的视觉对变化更为敏感，所以其动态警示作用非常强。主动发光的LED轮廓标可以最大程度上避免雨雾的干扰。

附着式太阳能轮廓标特点

1.发光器件采用了穿雾极强的LED，可安装在多雾及山区道路旁，使道轮廓无论是在雾天还是夜晚都会更加明显;

2.采用高温元件，适用于气温较高的地区，同时采用了大容量储能器件，可在气候较差的地区使用;

3.壳体采用模具一次成型，所有零部件都密封在壳体内，防水能力极强，可在只要有太阳光照射护栏上使用;

4.固定孔为椭圆形，可以直接链接到钢护栏上，并且十分简单、方便。

5. 同太阳能道钉相比，太阳能附着式轮廓标不受冲击，寿命更长。

柱式太阳能轮廓标 

没有护栏的地方使用太阳能柱式轮廓标。

隧道光电轮廓标 

公路隧道属于封闭空间，交通空间有限、空气不易流通，靠反光的轮廓标，在隧道内很快就会因空气油污，而失去反光效果，隧道光电轮廓标能清晰地勾画出了道路的轮廓。

隧道光电轮廓标的闪烁方式，在直线段，常亮的方式司机感觉到最舒适，工程也最简单，最可靠。

特点：

1. 一个控制系统有效控制半径>5000米。

2. 所有轮廓标可以实现常亮或同步闪烁。

3. 该轮廓标采用主动发光与被动发光相结合，其具有更好的诱导效果。

4. 电子元件及LED通过密封在壳体内，防水能力极强。

结构

市场上有两种结构形式的弹性警示柱。

一种是一次成型的，柱子和底座是一体的叫一体式弹性警示柱。另一种是弹性警示柱，柱子是柱子，底座是底座，是两部分套在一起的，叫分体式弹性警示柱。两体套在一起的弹性警示柱，非常容易在套接位置断裂。对于TPU材料的细长大件产品，注塑时常常会壁厚不均，不宜出模具，或成本很高，注塑工艺难度很大，一般公司很难生产。

弹性警示柱对反光膜有较高的要求，用于标志板和附着式轮廓标的反光膜一般不会受碰撞和摩擦，弹性警示柱标用来区分车道，反光膜常常受车辆碾压，普通的反光膜很容易脱漏的，只有带背胶、强力、抗撕裂性能好、亮度大的特种反光膜，才适合弹性警示柱的要求。

检测方法 

轮廓标所应遵循的行业标注是轮廓标技术条件(JT/T 388-1999)，该标准是在实验室条件下的检测方法，不包括弹性警示柱的弯曲疲劳试验。

弹性警示柱的检测设备，是模拟车轮碾压下，弹性警示柱的弯曲反弹情况，首先弹性警示柱固定在平板上，马达一开，车轮转动，反复碾压弹性警示柱，来测试它的寿命。

优秀品牌的弹性警示柱，理论上讲是承受十万次的重装折弯不损坏。

柱式轮廓标是轮廓标的一种，沿道路两侧边缘设置的、用于指示道路前进方向、具有逆反射性能的交通安全设施。由于是连续设置，50米设置一根的柱式轮廓标又可作为百米桩使用。   柱式轮廓标由柱体合反射材料组成。柱体为圆角的三角断面，顶部斜向行车道。轮廓标的柱身为白色，在柱体上部应有250mm长的一圈黑色标记，黑色标记的中间设有180mm ×40mm的逆反射材料，逆反射材料不宜脱落。