昆明电动车充电站，红河投币充电站

同样安装了小区电动车充电管理站设备的石家庄某小区的小王算过一笔账。以前用物业公司提供的插座充电，每个月缴纳30元的充电停车费，他自己差不多平均每2天才充一次电，而有的用户则是每一天都需要对电动车充电，同样也是交30块钱.虽然钱不多，但心里总觉得这种收费方式让人难以接受。现在使用刷卡充电设备了，不充的电不收费，他觉得这种收费方式比较合理。

电动车充电难现象普遍，新楼盘配备电动车充电设施。而在一些老小区，并没有规划为电动自行车充电的区域，不能接电线下来充电，每天只能把电池搬上楼去充，这让很多居民头疼。为了解决搬上搬下的问题，打算自筹资金，在院里腾出一块区域来安装充电设备的居民不在少数。这样实际上是对公共用地的占用，但是也是不得已而为之。

近几年，电动自行车的发展已经很普及，尤其是在二线城市，成为了很多市民重要的代步工具。因此，开发商在新建楼盘的过程中可以酌情考虑为电动自行车规划一片充电区，这样也可以有效地解决电动车充电难的问题。在我们看到的很多案例中，居民的电动车只能停放在路边、或者是其他的公共通道中。这样一来不方便居民对电动车进行充电，二来也不利于物业公司进行管理，电动车被盗现场常有发生。

据了解，在现在新建的楼盘中，开发商都已经有了规划电动车充电区域的考虑。在规划充电区域的同时，配备相应的充电设施，管理单位合理收费。让居民养成良好的充电习惯，严防“空降蜘蛛网”的出现和可能发生的灾害事故，在保障安全的同时方便了居民，也让小区更加“智能”。开发商、物业、业主委员会应积极面对问题营造和谐社区开发商、物业、业主委员会应该积极面对问题营造和谐社区作为老小区，没有规划相应的停车充电场所，这可以理解。毕竟电动自行车的大量普及也是近几年的事，在当时的设计规划中没有考虑到这些后续可能也是情理之中。所以发生各种由于充电引发的灾害事故中，老小区的比例往往更大，这与没有停车场只能扯电线来解决充电问题是因果关系；拉线充电的居民多了，灾害事故的发生率也就高了。在新入住的小区中，同样也存在拉线充电的问题。其实私拉乱接也并不是居民愿意这样做。导致居民这种行为，根本上说还是在居住范围内没有有效的解决充电问题的办法。很多人喜欢把发生类似现象与个人素质等联系起来，确忽略了基本需求的存在。