铁路机务段使用液压救援设备复轨器

HZA系列三角形支撑复轨器HZA65、HZA65-B

 HZA110、HZA110-B

 HZA150、HZA150-B

三角形支撑复轨器起复技术，由于安装简便，负载后稳定性好，近几年在国内发展很快，使用也越来越广泛。针对铁路系统目前绝大多数营运的车辆总质量在150T以下这一现状，我公司自主开发了HZA系列复轨器。其特征是由两支可不断改变与地面倾角的举升缸成组使用，构成三角形支撑的两条边，两支举升缸上端与专门设计的顶托铰接，构成三角形的顶点即起复点，举升缸的下端有可承重的回转轴，安装在左右两支底座上，底座由承受拉力的硬连接相接，构成三角形的底边。这种类型的复轨器工作原理是三角形的底边长度固定不变，通过举升缸活塞的伸缩，不断改变另外两条边的边长，使三角形的顶点（起复点）在空间形成左右、高低的位置移动,托举车辆复轨。

由于这种类型的举升缸活塞在作业时不仅承受轴向载荷，也承受着较大的径向载荷，且载荷大小随着油缸活塞的伸出、与地面的夹角变化而动态变化，因此在举升缸的结构设计、加工工艺、密封元件的选择上都比仅轴向受力的油缸有更严格的要求。为此HZA系列复轨器的油缸采用了加长导向通径、新材质导向油封、多重径向支撑等特殊设计、增加了安全系数。

为保证安全作业，HZA系列复轨器在进油嘴与油缸的无杆腔之间装有液控单向阀；液压油从无杆腔进入时，单向阀处于正向导通状态，活塞伸出；停止进油时，无杆腔油路被该单向阀截止，活塞停在原来位置；如此时液压油进入活塞上方有杆腔，由于下腔油路处于截止便会导致系统压力增加，当压力至10-15MPa时，液控单向阀自动反向导通无杆腔油路，活塞方可下行；由于加装了液控单向阀，使得油缸在承重负载状态下突发进油管松脱、破裂或液压站失去动力及操控阀失效时，活塞下腔仍能维持原来系统压力，保持油缸静止于负重状态，起到了安全锁的作用；

该液控单向阀上装有应急泄油装置，以确保在起复作业过程中，机动或手动油泵突然失效时可在短时间内人为将活塞下腔油泄出，使重物放下。

2、 适用范围：

相对直顶横移形式的复轨器，三角形支撑起复作业更适合在坡道、大倾角弯道、道岔密布的地点，因为通常这些地点不适合铺设滑车底桥或底桥不易垫实、放平，造成滑车横移时有可能溜车失控。此外在倾角比较大的弯道直顶横移作业时，未掉道一端的轮对芯盘，在重力作用下处于向弯道内侧回转的趋势，俗称“较劲”，极易造成位于直顶横移的举升缸上端起复点与举升缸的下端滑车运动不同步，导致举升缸翻覆。

目前我公司生产的数款产品适用范围如下；

HZA65复轨器，可顶举整备重量65T以下的牵引机车或其他轨道车辆，起复点是中梁或车钩。（随机附带用于2#、4#及13#车钩的专用钩托）；HZA65-B复轨器为地铁专用型，油缸高度、升程、油嘴结构、底座及顶托都为地铁等轻轨车辆的狭小作业空间和起复点参数量身设计。

HZA110适用于110T以下的各种轨道车辆，适用机车、货车的各种起复位置，提供平面顶托（用于中梁或各平面受力点）、车钩顶托（适用在用的各型车钩），HZA110-B是我公司专为C70、C80等轴重25T的国内新一代重载货车设计的一款产品，改变了举升缸的外形尺寸，以适应该车型起复点周边狭小空间，配有特殊的U型中梁顶托和适用于17#车钩的专用钩托，中梁顶举适用起复重载车体，车钩顶举用于起复空载或轻载车体。

HZA150是一款中、重型复轨器，标准配置起复点为中梁、车钩，适于起复整备重量在150T以下的车体。HZA150-B为加长升程款，主要用于三轴轮对转向架车体的起复作业。