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程力公司自成立以来已有十多年的成长轨迹，从开始的几十人发展到现在的几千人，占地面积达到1000多亩。现有总资产10亿，程力集团成立后，公司产品将按照不同板块分模块经营、不断的创新改良、全力打造出最好的产品。

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湖北程力专用汽车有限公司引进国际先进新技术和新工艺生产的冷藏车，保温性能好、外型美观、整体质量轻、强度高、无渗漏、使用寿命长等，保温性能达到国家A级标准。

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冷藏车 又称：冷冻车、保温车、厢式货车、防爆车、冷藏运输车，冷藏车主要用于水果、海鲜、鲜奶等易变质、易腐烂、易发酵货物长途运输。

 冷藏车厢体可根据用户需要选用铝合金、玻璃钢板、彩钢板制作，厢门可设计为后双开门或侧开门。冷藏车与一般厢式货车的要差别在于冷藏车安装了独立式或非独立式冷藏机组，并且采用优质保温材料制作密封车厢。 冷藏机组：分为独立式和非独立式，非独立式冷藏机组利用汽车发动机动力工作，能使相匹配货厢内最低温度可达到零下18度。

独立制冷机组必须加装独立电瓶和柴油发动机，与非独立式冷藏机组相比，它的制冷性能要好得多，能使相匹配货厢内最低温度可达到零下28度，而且不会因为汽车本身的故障原因而影响冷藏效果，但在生产造价上成本也要高些。

★冷藏车生产工艺亮点：厢体保温板采用硬质聚氨酯泡沫整体灌注发泡，密度达45-60kg/m3，厢板间的连接部位亦采用聚氨酯灌注密封，实现保温层无缝连接（此项技术获国家发明专利，专利号为：ZL 2009 2 0295975.6），厢体整体保温效果比传统的三明治粘接法提高了15%；

? 厢体内外进行全面断冷桥处理，阻断漏冷通道，有效降低车厢冷量损耗；
? 灌注一体发泡成型的厢体比粘板制作的厢体重量减轻10-15%，油耗降低，并能增加载货量；
? 金属面板采用无缝焊接在成型，整体强度好，使用寿命长；
? 车厢板厚度有80、100、120、150毫米规格可供用户选择；
? 车厢门采用双重密封断冷桥设计，更保温，更节能；
? 车厢门采用双重密封断冷桥设计，更保温，更节能；
? 用户可选装厢体侧门，方便货物装卸；
? 车厢门处可选装门帘，减少开关门冷气流失。 

工艺和用途: 1、冷藏车低温设备和管路隔热层外还应予以防湿，以避免空气中的水蒸汽在隔热层内凝结，甚至冻结，降低隔热性能，破坏隔热结构。2、冷藏车制冷中低温管路与设备，其隔热要比空调系统等其他高温设备和管路的隔热更为重1要。制冷设备和管路进行隔热，可以减少冷量损耗和有害过热，提高制冷效率。经过隔热之后，可以防止设备和管路表面出现凝结水、结霜、结冰。3、冷藏车制冷管路在工作过程中要承受一定的压力、温度，并接触各种流体，受到冲刷、腐蚀，有时还承受外力及振动的作用。

因此，制冷管路材料、尺寸选择、链接方式等都有一定要求。氨制冷系统均采用无缝钢管。 4、制冷系统采用钢管，管径在20 mm在间接制冷系统中，盐水管路多用焊接钢管或无缝钢管。全用冷凝器的冷却水管，一般采用镀锌钢管或铝黄铜管、铜镍合金管。置于制冷系统的冷冻机油及空调系统冷、热淡水管，可按制冷剂及冷凝器冷却水管径大小选用无缝钢管。制冷管路连接后，必须经过制冷规范规定的相应耐压试验，方能满足制冷系统气密性的要求。

 5、冷藏车主要用于运输鲜肉、蔬菜、海鲜等，冷藏车厢体采用拼装技术，厢板采用全塑全封闭复合材料板组合结构，内外壁板选用优质玻璃钢或合金防锈铝板、不锈钢板，中间夹层为聚氨酯发泡隔热材料，各板块间用高强度胶粘接，配以铝合金型材铆接成整体。在厢体与门体间加装抵抗低温绝热密封条，门锁结构采用国际厢式车不锈钢标准件，厢板无接缝.

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外表光洁、易清洗、抗冲击、耐腐蚀 6、冷藏车可根据用户需求专业设计任意侧门、不同厚度厢板、夹缝不同温区、不同材质及色彩的内外厢体蒙皮等。冷藏车采用国产汉雪制冷机组，也可根据用户需求采用进口南韩机组、日本三凌机组、美国开利等机组。可在冷藏车内设计安装不锈钢肉钩，方便运输装卸鲜肉。

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第一步：购车洽谈；通过电话联系或实地考察洽谈车辆型号、价格和相关配置要求。 
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