弹性套柱销联轴器

潍坊市TL13型弹性套柱销联轴器摩擦但轴线位移许用补偿量较少，弹性 较弱。弹性套柱销联轴器是依靠柱销组的锁紧力而产生于接触面的摩擦力矩，并压缩橡胶弹性套来传递转矩。适用于安装底座刚性好、对中精度较高、冲击载荷不 大、对减振要求不高的中小功率轴系传动。基本型，其制动轮与半联轴器制成整体式结构。采用铸钢ZG45Ⅱ或锻钢制造，其外圆表面经淬火处理。由两个半联轴器、柱销、挡圈及弹性套等组成。弹性套套入柱销中，柱销锥形端装入半联轴器的锥孔中并用螺母固定。装有弹性套的柱销另一端装入半联轴器凸缘的圆孔中。依靠弹性套与半联轴器凸缘上圆孔间的间隙及弹性套的变形，联轴器可以有一定的补偿两轴相对偏移和一般减振性能。弹性套外表面带有梯形环槽，标准规定也可以根据需要选用鼓形弹性套。对端部联接的设计计算要么按刚性传递计算，要么按摩擦传递计算，二者不宜同时计入。摩擦传递受摩擦系数离散度的影响，不易按传递转矩准确设计联接参数，为安全起见，要采取保守设计，结构偏大。而刚性传递靠平键或花键等传力，传递转矩更大、更可靠，因而在传递大转矩时，刚性传递优于摩擦传递。 系列装载机传动轴端部多为摩擦凸缘式，一些Ｇ系列装载机传动轴的端部虽为翼形轴承式，但在传动轴和箱桥之间另有一个联结盘过渡，这个联结盘是靠摩擦传递转矩的。