东风天龙干混砂浆运输车245马力

干混砂浆运输车技术特点：

   1、车型装载量大，适用范围广泛。
　 2、罐体材料采用国标5mm优质碳钢板材制作，封头选用6mm钢板一次压铸成型，罐体外观为圆柱体，封头为半球形，封头凸出部分近300mm，提高了该车的耐压能力。这种设计可有效避免罐体变形现象的发生。
　3、空压机采用国内质量一流的专用车载8.0型空压机，无润滑摆动空压机是专门为砂浆（粉粒物料）车设计的理想气卸动力，与其它结构形式的空压机相比，它体积小、重量轻、转速匹配，便于安装在车上；它排量大，排出的气体无油，能满足水泥（粉粒物料）自卸动力的要求；它较能适应粉尘环境及野外环境，有一定的工作可靠性，而且基本免维护；维修费用也较低，所以目前国内干混砂浆、散装水泥（粉粒物料）车气卸动力几乎全部定为无润滑摆动空压机。
　4、罐体焊接全部采用CO2气体保护自动焊接，焊接质量可靠，外型美观。
　5、罐体顶部两侧加装整体式水箱，上平台加防护栏，护栏高180MM，并加装工具箱一个。爬梯后置，内梯倾斜，便于人员上下。
　6、罐体内部流化床采用“米”字型贰仓设计，内部遛槽角度大，增大了罐体有效容积，同时大大提高了下灰速度，降低了剩灰率。
　7、该型车罐体及金属附件进行了喷丸处理,喷涂高分子含底漆和品质面漆,附着力强,耐腐性好,漆膜均匀,色彩光亮持久，能够承受潮湿、多尘、盐雾等不良环境，在5年使用期内不会发生开裂、起皮、褪色等问题,不仅提高了产品的美观程度,还有效防止锈蚀。

    砂浆运输车与普通散装水泥运输车的区别：目前，国内对于干混砂浆的运输大致采用两种方式：一种是在普通散装水泥运输车上加大出料口后改制而成，这是干混砂浆发展初期的一种替代进口的产品；另一种我公司在学习欧洲现有的干混砂浆运输车技术上消化吸收研制而成的产品，它是干混砂浆物流发展的必然趋势。下面我们就这两种不同结构产品做一下简单的对比：

一、离析问题

从两者的卸料原理看： 首先要说明的是传统的运输车是为解决粉粒状物质的散装运输而研制的。它的结构特点：卧式流化床式气体缷料 它的工作原理：通过取力器和传动轴将汽车底盘的动力传递给空压机，空压机产生的压缩空气经管道进入罐体底部气化室内，经气化床与水泥混合成流态后沿卸灰管输出。在这一过程中，气体透过帆布震动，由于干混砂浆由许多种大小、密度不同颗粒组成，容易形成分层，特别是卸料至1/3后，由于压缩空气在整个罐体的底部，对流化床，大面积、长时间的搅动干混砂浆，造成物料本身之间，大面积、长时间的颗粒相互摩擦。极易产生离析，降低干混砂浆的质量，而且耗气量大、剩灰率高。这样对于普通砂浆的散装运输存在一定的离析状况，对于特种砂浆的运输存在严重问题。

二、清理余料

根据国外对干混砂浆的运输要求：在每次运输卸料后，必须快速排尽剩余料，以避免运输不同品种的干混砂浆造成混料。 干混砂浆运输车配置了专用卸料装置，实现了快速清理余料，有效的解决了每车运输余料不能清除而造成的混料问题，保证了干混砂浆的质量。

三、运输介质的不同：

散装水泥运输车适用于粉煤灰、水泥、石灰粉、矿石粉等颗粒直径不大于0.1mm粉粒干燥物料的运输和气压卸料；而干混砂浆运输车的用途更加广泛，在运输空闲时间可以运输其他颗粒状和粉状生产原料。同时也可以用于高温（120°C-150°C）颗粒、粉粒物料的运输。

干混砂浆运输车主要参数介绍：

中国重汽集团湖北华威专用汽车有限公司

服务说明：三包服务一年或三万公里，罐体终身维修；

订车流程：1.咨询洽谈（电话洽谈或来厂考察洽谈）；

               2.签订汽车购销合同（传真，邮递或来厂签订）；

               3.我厂按时按质生产出合格产品；

               4.交付验收产品。