废轮胎再生柴油设备

概述废机油的再生利用?????? 废机油是指从各种机械﹑车辆﹑船舶更换下来的废润滑油。其产生过程是由于润滑油在使用过程中受外界污染产生大量胶质、氧化物从而降低乃至失去了其控制摩擦、减少磨损、冷却降温、密封隔离、减轻振动等功效而不得不更换。润滑油广泛用于汽车﹑船舶的发动机、变速器、齿轮和涡轮传动装置淬火、润滑，水箱及冷却系统，自动波箱，齿轮油(手动波箱用),刹车及离合系统，曲轴箱，电力系统的变压器和各种机械的传动部位等等，使用范围十分之广。?? 无论是大型机械、船舶、还是大、小汽车所使用的机油每月都必须至少更换一次，而机油价格的昂贵是众所周知，即使再昂贵，各单位也得照用，且数量还只能增加不能减少。据不完全统计，我国现有机动车八千多万辆，运输船舶十多万艘，机动渔船近三十万艘，仅此三项每月需更换的机油就达四百多万吨，数量如此之大，却很少有回收利用，换下的废机油绝大部分是就地倒掉或焚烧，既浪费了大量资源又造成了严重环境污染。国家环保局已将废油列为21世纪在环保领域主要控制的三大重点之一，而充分利用废机油再生还原成品机油，或将废机油精炼成汽油、柴油，既能缓解我国石油短缺而需求又日益增长的供需矛盾，又能促进环保变废为宝，创造可观的经济效益，帮助部分人群脱贫致富，是国家鼓励扶持项目（相关国家文件见本站行业资讯之“政策法规”篇），因此前景十分广阔。其工艺简单，技术易掌握，直观性强，适合工厂、集体、个人生产经营。可以预见，开发丰富的废油资源，进行废油再生和利用必将是21世纪里最具开发潜力的新兴产业之一。 ?各地废机油资源分析???? 废机油（含各种报废了的润滑油）的资源分布情况，主要依各地的机动车﹑船舶﹑工厂机械﹑水电系统的变压器﹑发电机组﹑动力机组等等数量的不同有所区别，如以城市为单元，通过统计分析各地润滑油使用单位和使用方面的构成以及数量时，我们发现各同类型城市之间的使用总量差异不是很大，原因在于各城市间使用单位和使用方面的构成比例上互有升降。?? 下面我们以一个普通的中小城市为例，简要做一下具体分析：?? 据不完全统计：一个普通中小城市的小汽车约2万辆左右，大汽车约3万左右，计算：小车每月换一次油5公斤　（含机油与齿轮油）　　　大车每月换一次油15公斤（含机油与齿轮油）　　　小车每月废机油生成量5公斤×2万辆=100000公斤=100吨　　　大车每月废机油生成量15公斤×3万辆=450吨各种大型机械、农用车、水泵、拖拉机、火车、变压器等每月约为350吨，则每月废机油生成量为900吨左右（船舶﹑摩托车﹑发电机组﹑动力机组﹑水泵等方面使用和更换的数量还未计入在内，如纳入计算，取以上几项全国的平均值400计，则一个普通中小城市的废机油月生成量为1300吨/月）一般一个小县城的废机油月生成量约为200多吨/月

?? 废轮胎炼油投资少，见效快，我们推出的废轮胎炼油设备是目前国内最专业的环保废轮胎炼油设备。废轮胎炼油，设备看似简单，其实废轮胎炼油技术性强，废轮胎炼油设备操作稍有失误，就会造成很大损失。 废轮胎炼油本是高利润的环保项目，从事废轮胎炼油的人很多，但废轮胎炼油失败的人也不少，主要有两点：一、自行做废轮胎炼油设备（或小厂生产废轮胎炼油设备），缺乏废轮胎炼油关键技术，由于废轮胎炼油设备维修率高，废轮胎炼油费煤、废轮胎炼油不节能，废轮胎炼油出油率低、废轮胎炼油成本高，废轮胎炼油利润薄（或废轮胎炼油无利润）；废轮胎炼油环保不达标、废轮胎炼油造成二次污染，政府干涉取缔废塑料炼油项目；废轮胎炼油安全系数低、着火或造成不可弥补的损失。二、没有掌握废轮胎炼油的关键性技术，自己摸索废轮胎炼油技术，废轮胎炼油产品质量差，结果废轮胎炼油没挣到钱反而为废轮胎炼油付出了高昂学费。　 作为专业废轮胎炼油设备的生产厂家，我们在创造一种实实在在的废轮胎炼油环保产品。我们也在担负着一种废轮胎炼油的社会使命，这是我们生存的基石，它时时提醒着我向市场和社会提供最有价值的废轮胎炼油环保产品。