厂商 ：广州建音建材有限公司
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- 软包吸音板孔木吸音板
- 蜂窝陶瓷吸音板
- 聚酯纤维吸音板隔音毡
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商品详细描述
减震器系列
减振吊钩是用于吊顶隔音的必要构件，它特有的阻尼橡胶块可以切断声桥的传播，尤其对于娱乐场所具有低音炮的地方，这是必不可少的，不然，无论多少的隔音材料都无法将声音隔于包房内，因此，它是隔音工程中最为重要的设施，它也可以作为水泵房等设备机房里面的管道吊杆用，克制低频声音传播，效果非常显著
减振吊钩是利用橡胶、钢弹簧的反压原理，采用优质钢弹簧和丁腈合成橡胶阻尼村料组成的隔振降噪元件，设计成悬挂式缓冲减振吊架。它具有钢弹簧的高弹性、固有频率低和丁腈合成橡胶的阻尼比大的双重特点，能消除钢弹簧所特有的共振时振幅激增的现象，在较宽的干扰频率范围内有相当明显的隔振效果，特别适合悬挂隔离因设备振动造成的低频固体传声。广泛应用于各种空调设备管道、水泵管道、风机、风管、气管等设备的隔离振动。减振吊架结构简单，受力均匀明确，自振频率低，隔振效果好，是悬挂振动设备、管道的理想减振降噪器件。
声学知识
噪声和其它污染不同，它是一种物理性污染，声源输出停止后，污染立即消失,不留下任何残余物质。一项环境监测报告表明,全国有近2／3的城市居民在噪声超标的环境中生活和工作。噪声污染，干扰人们正常的工作和生活，甚至影响社会稳定,是目前城市居民最为关心、反映最为强烈的环境问题之一。现在我们对基本的噪声知识进行介绍：
(1) 声学术语
驻波（Standing wave）： 由于频率机同的同类声波互相干涉而形成空间分布固定的周期波。
混响（Reverberation）： 室内声源停止发声后,由于房间边界面或其中障碍物使声波多次反射或散射而产生声音延续的现象。
声桥：双层或多层隔声结构中两层间的连接物。声能以振动形式通过它而在两层间传播。
撞击声（Impact noise）：由于撞击固体而在室内引起的一种噪声。
吸声 （Sound absorption）：声音进入多孔材料或引起可弯曲变形的板振动后，声能转化为热能的效应。
声波在空气中传播与空气质点因振动摩擦使声能转化为热能，引起的声波随传播距离增加逐渐衰减的现象，称为空气吸收；当声波入射多孔吸声材料时，由于空气的粘滞阻力，空气与孔壁的振动摩擦，使相当一部分声能转化成热能而被吸收，称为材料吸声。任何材料对入射声能或多或少都有一些吸声能力，平均吸声系数超过0.2的材料才称为吸声材料。多孔吸声材料吸声频率的特性是:中高频吸声系数较大，低频吸声系数较小。
噪声 噪声有两种意义：
① 在物理上指不规则的、间歇的或随机的声振动。② 在心理上指任何人们不希望听到的声音。
声音的产生是物理现象,而噪声是人们对声音的一种主观感受和心理感受。因此,凡是人们不希望听到的任何声音，即对生活、工作和学习有干扰的声音，统称""噪声"。
隔声（Sound insulation）：材料降低传声的能力。
建筑物受到外部声场的作用或受撞击而发生振动时,声音就会透过围护结构传进来,这叫"传声"。由于围护结构的作用，传进来的声能总是有所减少，作用的大小取决于围护结构的隔声性能。隔绝外部空间声场的声能，称为"空气声隔绝"；使撞击能量辐射的声能有所减少，称为"固体声或撞击声隔绝"。这和"隔振"的概念不同，前者是指到达接受者的空气声，后者是指接受者感受到的固体振动。采取隔振措施可减少振动源或撞击源对围护结构（如楼板）的影响，降低撞击声本身的声级。
隔声机理：当声波依次透过特性阻抗完全不同的墙体、空气介质时，造成声波的多次反射，发生声波的衰减，并且由于空气层的弹性和附加作用，是振动能量大大衰减，从而达到隔声效果。
分贝 一个以对数刻度表示的声音强度的量。通常用来表示声场中某点的声压级或声源的总声功率级。他的数学定义是相同参量的测试值与参考值之比的对数的10倍，参量与声源能量有关。
回声（Echo gereration）：由单一声源发声而产生了时间延迟所导致的多余一个声源的听觉效应，其原因是一些反射声的声程差彼此超过了17m。
减振器(减震器)是采用钢弹簧和阻尼材料组成的减振降噪元件，广泛应用于各种悬空管道及天花墙身的支承，起着缓冲减振隔音降噪的作用，对于缓解固体振动传声效果明显。
隔音减震器，阻尼弹簧减震器，橡胶减震器，吊架减振器，橡胶吊架隔振器是用于小型制冷设备采用天然橡胶或耐油丁氰橡胶制造而成,产品外形轻巧美观、安装方便.主要用于KTV吊顶、风机盘管、水冷盘管、风机、风机箱、油烟净化器、大型水泵、各式水管等动力振动设备的吊式隔振降噪；本产品阻尼块材质可耐油、耐酸、耐腐蚀、耐高温；具有固有频率低、隔振效果好、载荷范围宽等特点；由于阻尼材料的特性，其载荷量与压缩变形量为拟二次曲线关系变化，本产品可适用于吊装设备存在重心不不对称的情况。
减振器采用优质钢弹簧和丁腈合成橡胶阻尼村料制成，利用橡胶与钢弹簧的反压原理达到隔振降噪效果。产品设计成悬挂式缓冲减振结构，同时具备钢弹簧的高弹性、固有频率低和丁腈合成橡胶阻尼大的特点，能消除钢弹簧所特有的共振时振幅激增的现象，在较宽的干扰频率范围内有相当明显的隔振效果，特别适合悬挂隔离因振动造成的低频固体传声。减振吊钩是用于吊顶隔音的必要构件，在KTV、酒吧等娱乐场所，它特有的阻尼橡胶块可以切断声桥的传播，不然再多的隔音材料都无法将声音完全隔绝于包房内，因此，它是隔音工程中非常重要的设施。减震器也可以作为水泵房等设备机房里面的管道吊杆用，克制低频声音传播，效果非常显著。广泛应用于空调设备管道、水泵管道、风机、风管、气管等设备的隔离振动,减振吊架结构简单、受力均匀、自振频率低、隔振效果好，是悬挂振动设备、管道的理想减振降噪器件。
减震器系列
减震器的结构减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。
减震器按其结构可分为双筒式和单筒式。双筒式是指减震器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减震器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。
与双筒式相比，单筒式减震器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减震器外，还有阻力可调式减震器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。最近的汽车将电子控制式减震器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减震器上的阻尼力调整机构自动工作。
减振吊钩是用于吊顶隔音的必要构件，它特有的阻尼橡胶块可以切断声桥的传播，尤其对于娱乐场所具有低音炮的地方，这是必不可少的，不然，无论多少的隔音材料都无法将声音隔于包房内，因此，它是隔音工程中最为重要的设施，它也可以作为水泵房等设备机房里面的管道吊杆用，克制低频声音传播，效果非常显著
减振吊钩是利用橡胶、钢弹簧的反压原理，采用优质钢弹簧和丁腈合成橡胶阻尼村料组成的隔振降噪元件，设计成悬挂式缓冲减振吊架。它具有钢弹簧的高弹性、固有频率低和丁腈合成橡胶的阻尼比大的双重特点，能消除钢弹簧所特有的共振时振幅激增的现象，在较宽的干扰频率范围内有相当明显的隔振效果，特别适合悬挂隔离因设备振动造成的低频固体传声。广泛应用于各种空调设备管道、水泵管道、风机、风管、气管等设备的隔离振动。减振吊架结构简单，受力均匀明确，自振频率低，隔振效果好，是悬挂振动设备、管道的理想减振降噪器件。
声学知识
噪声和其它污染不同，它是一种物理性污染，声源输出停止后，污染立即消失,不留下任何残余物质。一项环境监测报告表明,全国有近2／3的城市居民在噪声超标的环境中生活和工作。噪声污染，干扰人们正常的工作和生活，甚至影响社会稳定,是目前城市居民最为关心、反映最为强烈的环境问题之一。现在我们对基本的噪声知识进行介绍：
(1) 声学术语
驻波（Standing wave）： 由于频率机同的同类声波互相干涉而形成空间分布固定的周期波。
混响（Reverberation）： 室内声源停止发声后,由于房间边界面或其中障碍物使声波多次反射或散射而产生声音延续的现象。
声桥：双层或多层隔声结构中两层间的连接物。声能以振动形式通过它而在两层间传播。
撞击声（Impact noise）：由于撞击固体而在室内引起的一种噪声。
吸声 （Sound absorption）：声音进入多孔材料或引起可弯曲变形的板振动后，声能转化为热能的效应。
声波在空气中传播与空气质点因振动摩擦使声能转化为热能，引起的声波随传播距离增加逐渐衰减的现象，称为空气吸收；当声波入射多孔吸声材料时，由于空气的粘滞阻力，空气与孔壁的振动摩擦，使相当一部分声能转化成热能而被吸收，称为材料吸声。任何材料对入射声能或多或少都有一些吸声能力，平均吸声系数超过0.2的材料才称为吸声材料。多孔吸声材料吸声频率的特性是:中高频吸声系数较大，低频吸声系数较小。
噪声 噪声有两种意义：
① 在物理上指不规则的、间歇的或随机的声振动。② 在心理上指任何人们不希望听到的声音。
声音的产生是物理现象,而噪声是人们对声音的一种主观感受和心理感受。因此,凡是人们不希望听到的任何声音，即对生活、工作和学习有干扰的声音，统称""噪声"。
隔声（Sound insulation）：材料降低传声的能力。
建筑物受到外部声场的作用或受撞击而发生振动时,声音就会透过围护结构传进来,这叫"传声"。由于围护结构的作用，传进来的声能总是有所减少，作用的大小取决于围护结构的隔声性能。隔绝外部空间声场的声能，称为"空气声隔绝"；使撞击能量辐射的声能有所减少，称为"固体声或撞击声隔绝"。这和"隔振"的概念不同，前者是指到达接受者的空气声，后者是指接受者感受到的固体振动。采取隔振措施可减少振动源或撞击源对围护结构（如楼板）的影响，降低撞击声本身的声级。
隔声机理：当声波依次透过特性阻抗完全不同的墙体、空气介质时，造成声波的多次反射，发生声波的衰减，并且由于空气层的弹性和附加作用，是振动能量大大衰减，从而达到隔声效果。
分贝 一个以对数刻度表示的声音强度的量。通常用来表示声场中某点的声压级或声源的总声功率级。他的数学定义是相同参量的测试值与参考值之比的对数的10倍，参量与声源能量有关。
回声（Echo gereration）：由单一声源发声而产生了时间延迟所导致的多余一个声源的听觉效应，其原因是一些反射声的声程差彼此超过了17m。
减振器(减震器)是采用钢弹簧和阻尼材料组成的减振降噪元件，广泛应用于各种悬空管道及天花墙身的支承，起着缓冲减振隔音降噪的作用，对于缓解固体振动传声效果明显。
隔音减震器，阻尼弹簧减震器，橡胶减震器，吊架减振器，橡胶吊架隔振器是用于小型制冷设备采用天然橡胶或耐油丁氰橡胶制造而成,产品外形轻巧美观、安装方便.主要用于KTV吊顶、风机盘管、水冷盘管、风机、风机箱、油烟净化器、大型水泵、各式水管等动力振动设备的吊式隔振降噪；本产品阻尼块材质可耐油、耐酸、耐腐蚀、耐高温；具有固有频率低、隔振效果好、载荷范围宽等特点；由于阻尼材料的特性，其载荷量与压缩变形量为拟二次曲线关系变化，本产品可适用于吊装设备存在重心不不对称的情况。
减振器采用优质钢弹簧和丁腈合成橡胶阻尼村料制成，利用橡胶与钢弹簧的反压原理达到隔振降噪效果。产品设计成悬挂式缓冲减振结构，同时具备钢弹簧的高弹性、固有频率低和丁腈合成橡胶阻尼大的特点，能消除钢弹簧所特有的共振时振幅激增的现象，在较宽的干扰频率范围内有相当明显的隔振效果，特别适合悬挂隔离因振动造成的低频固体传声。减振吊钩是用于吊顶隔音的必要构件，在KTV、酒吧等娱乐场所，它特有的阻尼橡胶块可以切断声桥的传播，不然再多的隔音材料都无法将声音完全隔绝于包房内，因此，它是隔音工程中非常重要的设施。减震器也可以作为水泵房等设备机房里面的管道吊杆用，克制低频声音传播，效果非常显著。广泛应用于空调设备管道、水泵管道、风机、风管、气管等设备的隔离振动,减振吊架结构简单、受力均匀、自振频率低、隔振效果好，是悬挂振动设备、管道的理想减振降噪器件。
减震器系列
减震器的结构减震器(Absorber) ，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的减震器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的减震器。与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转震动(即曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象)。
减震器的结构是带有活塞的活塞杆插入筒内，在筒中充满油。活塞上有节流孔，使得被活塞分隔出来的两部分空间中的油可以互相补充。阻尼就是在具有粘性的油通过节流孔时产生的，节流孔越小，阻尼力越大，油的黏度越大，阻尼力越大。如果节流孔大小不变，当减震器工作速度快时，阻尼过大会影响对冲击的吸收。因此，在节流孔的出口处设置一个圆盘状的板簧阀门，当压力变大时，阀门被顶开，节流孔开度变大，阻尼变小。由于活塞是双向运动的，所以在活塞的两侧都装有板簧阀门，分别叫做压缩阀和伸张阀。
减震器按其结构可分为双筒式和单筒式。双筒式是指减震器有内外两个筒，活塞在内筒中运动，由于活塞杆的进入与抽出，内筒中油的体积随之增大与收缩，因此要通过与外筒进行交换来维持内筒中油的平衡。所以双筒减震器中要有四个阀，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还有装在内外筒之间的完成交换作用的流通阀和补偿阀。
与双筒式相比，单筒式减震器结构简单，减少了一套阀门系统。它在缸筒的下部装有一个浮动活塞，(所谓浮动即指没有活塞杆控制其运动)，在浮动活塞的下面形成一个密闭的气室，充有高压氮气。上面提到的由于活塞杆进出油液而造成的液面高度变化就通过浮动活塞的浮动来自动适应之。除了上面所述两种减震器外，还有阻力可调式减震器。它可通过外部操作来改变节流孔的大小。最近的汽车将电子控制式减震器作为标准装备，通过传感器检测行驶状态，由计算机计算出最佳阻尼力，使减震器上的阻尼力调整机构自动工作。
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