城区候车亭大调查市民候车亭大征集

   联系人：陈小姐
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名称:候车亭/公交站台          型号:YK—HCT02
规格:大灯箱3500*1500         小灯箱1000*1500
 
 
一、候车亭 顶 篷：
1、顶部骨架采用1.5mm不锈钢管拼接而成。
2、顶部遮阳挡雨上部采用1.2mm不锈钢板封闭。
 
二、候车亭 柱：
1、柱采用2.5mm厚φ133不锈钢圆管。
2、柱脚采用可调节活动底板，用于校正平行。
3、柱与灯箱之间采用不锈钢螺栓联接，柱与顶之间采用氩弧焊焊接。


三、候车亭 箱 体：
1、箱体采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、箱体内设40W灯管； 21支/大灯箱、5支/小灯箱。
3、箱体内设二拖一40W镇流器； 11只/大灯箱、3只/小灯箱。
4、灯管架采用1.5mm厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
5、每一站点增设德力西漏电开关，欧美克时控开关总成一套。
 
四、候车亭 外 框：
1、外框采用1.5mm不锈钢板钣金成形。
2、透明板采用8.0mm厚透明钢化玻璃。
3、透明板与外框的组合采用K型3×10防水、防尘垫胶，用锌板收压。
4、透明板上设渐变花边。
5、外框内部周边设拉布装置。
五、候车亭 箱体与外框的配合：
1、箱体与外框采用合页连接。
2、箱体与外框的配合增设P型5×10防水，防尘密封胶条。
3、外框开启时采用液压汽撑杆固定，关闭时采用防盗皮箱锁固定。
 
六、候车亭 座凳：
1、座凳采用1.5mm不锈钢板制成。
 
七、公交候车亭基础预埋件：
1、平板采用10.0mm厚380mm×380mm×1件碳钢板/柱。
2、垂直钢采用φ14×750mm×4件螺纹钢/柱。
3、平板与垂直钢的联接采用电焊联接。
 
八、公交候车亭基础混凝土比例与浇灌：
1、混凝土比例：1：3：4。
2、混凝土分两次浇灌。
 
九、公交候车亭
所有螺栓（除地脚螺栓外）均为不锈钢制作，所有不锈钢板材均为304材质。


“富阳公交1路车实验中学至西站一段路，能不能建设一下公交站台，就一块牌子，下雨天根本没地方可以躲，什么时候能装上和市区一样的公交站台？”近日，市民洪先生向市长公开电话12345了解情况。    其实，城区公交站点有牌无“亭”的问题，远不止洪先生反映的这一处。


市民抱怨：公交站没候车亭实在不方便    在没有候车亭的公交车站点等车，难挡风雨，难躲烈日。不少出行靠公交车的市民对此深有感触。    市民李小姐就曾遇到这样的尴尬。有一次，她刚下公交车，突然下起阵雨，还伴有电闪雷鸣，由于没有候车亭可避雨，而她离家仍有很长一段路要走。无奈之下，她只能飞奔回家，到家时已淋成了“落汤鸡”。    家住鸣翠桃源的黄先生说，两年前小区门口设立了公交车站点，510路、508路都在这里停靠，为小区居民出行带来了便利。然而，很快麻烦也跟着来了。由于公交停靠站附近没有一棵行道树，也没有可以遮阳的建筑物，在夏季高温天气等车，实在受不了。“真希望我们鸣翠桃园的公交停靠站能早日建个候车棚”。记者调查：城区多个站点有牌无“亭”    一块公交车站牌立着就算是公车站了。在城区，这样的“裸”站还真不少。    富春路沿延至江滨西大道，共有实验小学、郁达夫公园、电影院、恩波二桥、陈家弄口、国贸大厦、广播电视台、春江花园、天河花苑等9个站点，两侧相加应有18个候车亭，可实际上设有候车亭的仅有两处，其余都是“裸”站。    龙山路，是城区交通最繁忙的道路，设有4个站点，两侧加起来照理应设8个候车亭，但实际上目前只有两个。还有春秋南路、文教路，也很少见到候车亭。    在调查中，记者发现，候车亭设置最齐全的要数桂花西路，沿线设有西堤路口、二贸市场、春城大厦等多个站点，大多建有候车亭，此外，还有迎宾路、孙权路沿线的公交站点也基本配备了候车亭。    但据记者粗略统计，城区无候车亭的公交站点数量要远多于有候车亭的站点。部门回应：