厂商 ：上海普勒斯道路交通技术有限公司
上海市 上海市- 主营产品：
- 道路景观摄像评价系统
- 车载激光平整度检测仪
- 车载式路面破损检测仪
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商品详细描述
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考普勒斯（COPRES）路面质量综合检测系统:平整度和车辙的概念 一.平整度概念 路面平整度是路面评价及路面施工验收中的一个重要指标。平整度直接反映了车辆行驶的舒适度 及路面的安全性和使用期限。路面平整度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面 的维修、养护及翻修等作出优化决策。另一方面，路面平整度的检测能准确地提供路面施工质量 的信息，为路面施工提供一个质量评定的客观指标。 路面平整度的仪器测定主要有两大分类： 第一类为纵断面测定（直接式检测类），即测出路面纵断面剖面曲线，然后对测出的纵断面曲线 进行数学分析得出平整度指标。 第二类为车辆对路面的反应测定（响应式检测类），即测出车辆对路面纵断面变化的力学响应， 然后对测出的力学响应进行数学分析得出平整度指标。路面平整度指标的换算主要是通过对标准 仪器测得的结果进行标定而得到的。 通常第一类和第二类检测方法均可用于路面施工质量的验收与评价及路面周期性评价。第二类检 测仪器一般需要借助于第一类检测仪器进行指标标定。直接式和响应式路面平整度仪是路面施工、 验收、养护、评价和管理部门必备的仪器。 二.车辙概念： 车辙是车辆长时间在路面上行驶后留下的车轮永久压痕。路面车辙是路面周期性评价及路面养护 中的一个重要指标。路面车辙深度直接反映了车辆行驶的舒适度及路面的安全性和使用期限。路 面车辙深度的检测能为决策者提供重要的信息，使决策者能为路面的维修、养护及翻修等作出优 化决策。 路面车辙深度的测定主要有两大分类： 第一类为人工检测，即用检测横竿横跨在车辙上部，并用尺量出横竿与车辙底部的间距。采用这 种方法其效率是极低的，并只能随机抽样检测路面车辙深度。 第二类为自动检测，既采用路面车辙自动测定车自动检测路面车辙深度。其方法就是利用横向布 置的一排激光、超声、红外或其它非接触式位移传感器来快速连续测定路面车辙深度。其原理是 在检测车的前端上安装配有非接触式位移传感器的横梁，并把传感器同车内的电脑相连，通过电 脑对传感器测得的数据进行自动处理以获得路面车辙深度指标。随着公路建设的发展，路面车辙 深度的自动检测将成为主要的检测方法，也将是路面施工、验收、养护、评价和管理部门必备的 仪器。 主要特点: 系统流动性强、测试速度快、操作界面简单明了（中文界面） 系统测得的指标符合国家路面验收与养护标准规范 仪器符合国家检定规程和行业标准 符合ASTM标准 属世界银行第1类平整度检测系统范畴（直接式检测类） 系统配备车载式计算机系统，实时自动采集数据、存储数据、分析和处理数据 系统采用高精度激光传感器和加速度传感器 左右轮迹两套系统同时检测（用户也可选择只用一套） 车辙检测配置3至15个激光传感器（用户可选择配置） 可检测车辙深度和路面横断面剖面 系统检测结果可输入到路面管理系统（CPMS) 系统采用编码器检测车速和纵向距离 检测车速选择范围较宽 一． 激光路面平整度和构造深度检测系统主要用途: 本系统采用激光传感器和垂直加速度传感器组合成惯性参照路面纵断面剖面检测系统，实时检测 包括短波长及长波长的路面纵断面剖面曲线（直接式检测类），同时获得各种路面评价指标，包 括： 国际平整度指标（IRI）、平整度标准差（σ）、观测打分值（RN）、行驶质量指数（RQI）、 路面构造深度（TD）。本系统可在正常车速的条件下对路面进行长距离快速自动检测与现场计算 机数据分析与评价。 二．激光路面车辙检测系统主要用途: 本仪器采用激光斜射原理和电脑化检测技术对整个车道的路面横断面剖面进行自动化检测和车辙 深度检测，获得车辙深度指标。仪器的检测横梁展开宽度为2.3米（斜射式），实际路面横断面 检测宽度可达到3.2 - 3.5米，检测过程能在正常的行驶车速条件下进行，并在现场完成数据处理 与检测报告打印。一般的小轿车或面包车均可作为检测车之用，只要在车体前部或后部加接本系 统即可。本仪器的技术是目前国际上最为先进、最为可靠、也是应用最为成功的技术。本仪器测 得的车辙指标符合国家路面验收与养护标准规范，其技术完全符合交通部制定的行业标准和检定 规程。 技术性能 一.激光路面平整度和构造深度检测系统 1. 可测平整度指标： 国际平整度指标 IRI 平整度标准差 σ 行驶质量指数 RQI 观测打分值 RN 路面构造深度 SMTD 2. 输出结果： 各种指标（整段和任意长度的分段） 各种指标曲线和原始数据 采用自动检测装置测出车速和距离 3. 一般技术特性： 传感器配置： 2套或1套（每套包括一个激光传感器和一个加速度传感器，用户可选择配置） 检测速度： 20 km/h – 100 km/h 连续可测距离：> 50km 可测纵断面剖面波长范围： < 1000 m 最小采样间距：1 mm （可任意选取） 各种指标报告间隔： 5 m 以上的任意长度 最小纵断面剖面数据报告间隔：1 mm 操作人数（包括驾驶员）： 1 - 2人 操作环境温度： －20℃ 至 50℃ 系统电源： 用检测车配置的12V直流电源 现场输出： 可现场直接分析数据并打印结果 激光传感器底部与路面之间净距： 300 mm 4. 平整度检测性能参数： 与参照结果的相关性（参照水准仪）： 相关系数 R2 > 0.98 检测范围： IRI：0-15 m/km 检测重复性： 偏差系数：Cv < 3% 5．激光传感器技术性能参数： 精度（偏差）： < 0.05 mm 分辨率： < 0.004 mm 线性： ± 0.075% 测量范围：100 - 600 mm 6．加速度传感器技术性能参数： 精度（偏差）： < ±1% 分辨率： < 0.3 mg 线性： ± 0.2% 测量范围： ± 10 g 加速度传感器频率范围： > 300 Hz 7．纵向距离/速度传感器（DMI）： 距离检测精度： < 0.1% 距离检测分辨率： < 0.001 m 二.激光路面车辙检测系统 1.可测指标： 车辙深度指标 平均车辙深度指标（整个横断面） 2.输出结果： 车辙深度指标（整段和任意长度的分段） 路面各采样点车辙深度指标 路面横断面剖面数据和曲线 采用自动检测装置测出车速和距离 3.一般技术特性： 传感器配置: 3至17个激光传感器（用户可选择配置） 测试横断面宽度：可覆盖整个车道（3.2 m - 3.5 m) 连续可测距离：> 50 km 检测速度：20 km/h – 100 km/h 采样间距：> 10 mm （可任意选取） 可检测车辙最大深度：200 mm 各种指标报告间隔：0.5 m以上的任意长度 操作人数（包括驾驶员）：1 - 2人 操作环境温度：－20℃ 至 50℃ 系统电源: 用检测车配置的12V直流电源 现场输出: 可现场直接分析数据并打印结果 激光传感器底部与路面之间净距：300 mm 4.传感器技术性能参数： 激光传感器精度（偏差）：< 0.05 mm 激光传感器分辨率：< 0.004 mm 激光传感器线性：± 0.075% 激光传感器测量范围：100 mm - 940 mm 纵向距离/速度传感器（DMI）检测精度：< 0.05% 纵向距离/速度传感器检测分辨率：< 0.001 m |
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