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汽车涂料和涂膜的检测已逐渐引起了汽车制造厂和汽车涂料生产厂的极大重视。各单位参考国外汽车厂有关标准,结合本单位的生产实际,遵从本国或本行业的标准,制订和使用了适合自己的汽车涂料质量标准、涂层质量标准及涂料与涂层检测方法。汽车涂料作为汽车装饰保护材料使用,它属于高聚物材料,而涂料本身是半成品,所形成的涂膜才是高聚物材料。
涂膜是与其他高聚物不同,它不能独立存在,必须粘附在其他被涂物件上才能在为材料。所以涂料和涂膜既具有一般聚合物材料的通性,又有与一般聚合物材料不同的特性,因而涂料与涂膜必须具备被涂物所要求的性能,也就是以被涂物件的要求作为确定涂料和涂膜必须具备被涂物所要求的性能,也就是以被涂物件的要求作为确定涂料和涂膜性能的依据。涂膜性能对汽车的影响涂膜性能检测是涂料检测中i重要的部分。涂膜性能的优劣是涂料产品质量的终表现,涂膜的检测结果基本反映了产品的质量水平和它的功能水平。
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根据我方炉子运行和产品的情况,炉温记录仪,炉温跟踪仪尺寸为:高25厘米,宽20厘米,长30厘米,采用为的4级隔热和2级密封技术。
测量具体方法为:把多个温度传感点用垫片和螺母固定在产品表面,放置于不同的相关位置;并留一个温度传感点固定悬空,用于测量产品通道的全程炉气温度状况,便于用炉气温度来调整产品全程温度曲线情况。
经过一次测量,炉温记录仪哪家好,我们就能全程了解产品和炉气全程感温温度曲线并具体了解产品温度与炉气温度之间的精i确差异。
当我们知道了产品具体的感温温度曲线,我们就能知道目前产品温度与标准工艺之间的差距,并为调整提供具体方案和大致范围。
根据产品温度和标准工艺温度的差异,我们对炉气温度进行调整后可进行再次测量。
二次产品温度将很大程度上接近标准工艺水准。
根据一二次测量结果,我们可基本知道炉气温度变化与产品温度变化之间的一个比较准确的比例关系。
这样我们通道再次调整炉气温度,第三基本就能精i确定位产品感温温度。
通过这些测量,不仅能够实现上述目标,并能发现炉子运行的具体缺陷和准确位置,为炉子的精i确改善提供了的客观依据。
随着目前元器件变得越来越小而PCB越来越密,在焊点之间发生桥连和短路的可能性也因此有所增加。但已有了一些行之有效的方法可用来解决这种问题,其中一种方法是采用风刀技术。这是在PCB离开波峰时用一个风刀向熔化的焊点吹出一束热空气或氮气,这种和PCB一样宽的风刀可以在整个PCB宽度上进行完全质量检查,桥连或短路并减少运行成本。还有可能发生的其它缺陷包括虚焊或漏焊,也称为开路,如果助焊剂没有涂在PCB上时就会形成。
如果助焊剂不够或预热阶段运行不正确的话则会造成顶面浸润不良。尽管焊接桥连或短路可在焊后测试时发现,但要知道虚焊会在焊后的质量检查时测试合格,而在以后的使用中出现问题。使用中出现问题会严重影响制定的i低利润指标,不仅仅是因为作现场更换时会产生的费用,而且由于客户发现到了质量问题,因而对今后的销售也会有影响。
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