KTA50-G15康明斯发动机参数

1.电动势的产生

? ?当导体切割磁场的磁力线时，KTA50-G15康明斯发动机参数，会在导体中产生感应电动势。

线圈abcd代表整个电伛绕组、其两端分别固定在同一转轴上的滑环1和2上，两者同轴旋转，且相对位置和连接关系不随转子位置的变化而变化。电刷A和B通过刷架固定在发电机的端盖上、且与滑环1、2的滑动接触关系不变。

当电枢沿顺时针方向旋转，ab边处于N极下时、山边的感应电动势方向为由c至d，并设此时电动势方向为正方向;当电枢旋转180。后、ab边处于S极下，cd边处于N极下，此时ab和cd边中的电动势均改变方向，显然此时电动势为负值。

由上述过程可知，对于一对磁极的单向同步交流发电机、其转子旋转一周，在电枢绕组中产生一个周波的交流电动势。若磁通密度B按正弦规律分布，则可产生正弦交流电动势。

而对于三相同步交流发电机、其各项绕组产生交流电动势的原理与单项同步交流发电机完全相同。

燃油系统

（1）燃油系统示意图

康明斯共轨燃油系统是一种高压共轨喷油系统。燃油油轨储存燃油喷射所需的加压燃油。ECM在钥匙开关接通时向电子燃油输油泵(位于ECM后面）供电约30s，以确保加注燃油系统。常开燃油泵执行器接收来自ECM的PWM信号执行打开或关闭操作，以此响应来自燃油油轨压力传感器的信号。喷油器具有独立的电磁阀。ECM向每个喷油器独立供电，从而为每个汽缸供油。

? （2）燃油系统流程图

? ?燃油流过齿轮泵，流到3μm压力侧滤清器。流过压力侧滤清器后，燃油进入燃油泵执行器壳体。燃油泵执行器壳体包括放气管接头和燃油泵执行器。一些燃油通过放气计量孔接头持续回流。计量燃油通过燃油泵执行器进入高压燃油泵端头，在此燃油被加压到油轨压力，然后从高压出口管接头流出。

（3）共轨燃油系统的组成

（4）高压燃油泵

高压燃油泵可被分成4个相对独立的总成。它们是燃油齿轮泵、燃油泵执行器壳体、凸轮轴壳体和高压燃油泵泵头。

? ?高压燃油泵的结构，高压燃油泵由发动机凸轮轴驱动，齿轮泵由泵凸轮轴通过内部联轴器驱动。两个油泵柱塞都由三叶凸轮轴驱动，凸轮轴使用锥形滚柱轴承安装在凸轮轴壳体模块内，支承凸轮轴的轴承，以及挺杆、滚轮和凸轮轴本身都由发动机机油润滑。

? ?加压的燃油从齿轮泵供应到燃油泵执行器中。ECM控制燃油泵执行器的开/闭以保持合适的燃油油轨压力。燃油泵执行器壳体上的放气孔可排出供油中的空气。因为存在放气孔接头，齿轮泵供应的部分燃油总会返回到回油管中。

? ?计量燃油通过燃油泵执行器进入高压燃油泵进口油道，通过进口单向阀并下压柱塞而进人压油室。当凸轮轴向上推动压油柱塞时，燃油达到油轨压力并提升出口单向阀，而后燃油进人燃油泵出口油道，流出高压燃油管并流入燃油油轨。

电控发动机的命名方法

? （1）电控模块为CM2150

命名形式的具体定义如下。

? ?①电控系统缩写。用大写英文字母表示，IS（）interact system)的意思是交互式电控系统。

? ?②发动机系列。用大写英文字母表示，D——D系列；L——L系列Z——Z系列。

? ?③发动机额定功率(Ps)。用阿拉伯数字表示，180表示180PS。

? ?④排放法规种类。用小写英文字母表示，e(Europe)表示欧洲法规。

? （2）电控模块为非CM2150模块

? ?在国Ⅲ排放水平，对于采用非CM21s0模块(如为CM850、CM800)的发动机，为CUMMINS直接导入机型，沿用CUMMINS的命名方法。在国Ⅳ排放水平·对于非CM2150模块的发动机命名方法参照电控模块为CM2150的发动机命名方法。

（3）电控单体泵电控发动机

? ?命名形式的具体定义如下。

? ?①发动机系列。用大写英文字母表示，如B表示B系列。

? ?②发动机额定功率(Ps)；用阿拉伯数字表示，180表示180Ps。

? ?③发动机排放水平。用阿拉伯数字表示，如3表示达到国Ⅲ，4代表达到国Ⅳ。

④发动机用途。用阿拉伯数字表示，如0表示卡车应用，I表示公交应用。

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